航旅縱橫pro，可以記錄你的飛行旅程，買飛機(jī)票也可以在這款軟件上買，有非常多的優(yōu)惠，這款軟件將會給大家提供非常完整的飛機(jī)的航班信息，給你最準(zhǔn)確的資料。

航旅縱橫pro蘋果版功能

>航班動態(tài)：航班動態(tài)及時曉，官方數(shù)據(jù)任您查

>手機(jī)值機(jī)：隨時隨地在線值機(jī)，輕松愉快

>機(jī)場雷達(dá)：手機(jī)變雷達(dá)，查看機(jī)場上空飛機(jī)實時動向

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>機(jī)票搜索：最真實、最準(zhǔn)確的機(jī)票余量

>行程驗真：機(jī)票真假一驗便知，保障您的出行權(quán)利

航旅縱橫pro蘋果版特色

>航班動態(tài)預(yù)警：航班動態(tài)全知道，延誤預(yù)警早報告

>自動導(dǎo)入行程：無須您添加，行程自動跳到碗里來

>延誤猜一猜：航班延誤，航旅買單

>旅豆兌換中心：旅豆賺賺賺，福利換換換

>機(jī)場實時氣象：天氣異常，小橫來報，還提供專業(yè)氣象圖

航旅縱橫pro蘋果版注意事項

【溫馨提示】

接送機(jī)服務(wù)需要使用您的GPS定位，長時間使用GPS在后臺運行會消耗更多電量，也會影響電池續(xù)航時間

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航旅縱橫改版商業(yè)化明顯

舊版本的首頁，除了今年新增的機(jī)票預(yù)訂外，多為航班服務(wù)、信息查詢功能。如今，機(jī)場流量、機(jī)場大屏等都已經(jīng)不在首頁呈現(xiàn)，要從“機(jī)場”的入口進(jìn)入，而簽到、好禮兌換、推薦內(nèi)容和新增的市內(nèi)免稅被提至首頁，最下方是刷不到底的民航快報。

航旅縱橫APP改版前后的首頁

舊版本的“發(fā)現(xiàn)”頁面轉(zhuǎn)變?yōu)椤昂驒C(jī)廳”后也發(fā)生了巨大的變化。在影院的基礎(chǔ)上，還增加航旅快看和游戲中心，前者為短視頻集合，后者是無需下載的小游戲。

改版前的“發(fā)現(xiàn)”頁和改版后的“候機(jī)廳”頁

可以發(fā)現(xiàn)，航旅縱橫上內(nèi)容、交易等提升用戶粘性和收益的功能正在增加，商業(yè)化提速明顯。

接入的航司增加，還做起了航班推薦

2019年4月，航旅縱橫APP上線了通航機(jī)票預(yù)訂入口；今年初，又上線了余票查詢和機(jī)票預(yù)訂功能，但僅可預(yù)訂四川航空、長龍航空、奧凱航空、西藏航空和青島航空的機(jī)票。

今年5月27日，中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司（以下簡稱中航信）發(fā)布公告稱，中航信與中航信移動科技、南航資本、空管投資公司、啟航資本訂立增資協(xié)議。

此前，中航信移動科技為中航信全資附屬公司，以“航旅縱橫”APP為主要產(chǎn)品。增資完成后，中航信減持中航信移動科技股份至31.61%，南航資本在中航信移動科技中持股12%。5月底時，南航加入了航旅縱橫的官方直銷航司行列。

6月12日，中航信又發(fā)布公告稱，東航產(chǎn)投表示有意參與中航信移動科技的增資。公開資料顯示，東航產(chǎn)投為東航集團(tuán)全資子公司。新增資協(xié)議下，南航資本和東航產(chǎn)投將分別持有中航信移動科技12%的股權(quán)。

值得注意的是，同樣作為中航信股東的國航一直在這場戲中缺席，目前東航在航旅縱橫中也仍然沒有官方直銷標(biāo)志。

中航信官網(wǎng)的公司架構(gòu)圖譜

截止至9月15日，航旅縱橫上可查詢余票的航司包括49個境內(nèi)和港澳臺航司，近千個國際航司以及25家通用航司。官方直銷的航司包括南航、海航、四川航空、吉祥航空、西藏航空、奧凱航空、青島航空、長龍航空、幸福航空、北部灣航空，其中南航在熱門推薦的最前端。通用航司中有23家已開通官方直銷。

除了常規(guī)的機(jī)票預(yù)訂，航旅縱橫還增加了推薦線路，雖然只包含官方直銷的航司線路，只展示系統(tǒng)默認(rèn)的、可預(yù)訂的航班，旅客無法自主選擇時間和目的地，但至少說明航旅縱橫也開始運用后臺數(shù)據(jù)，挖掘不確定需求了。

為變現(xiàn)延展鏈條和增加頻次，但定位有競爭力嗎？

2017年4月，中航信移動科技被列入央企混改第二批試點名單。環(huán)球旅訊曾有文章分析，中航信5月份發(fā)布增資協(xié)議、引入外部投資者意味著混改的靴子開始落地。增資完成后，中航信移動科技不再作為中航信的附屬公司，一定程度上給航旅縱橫的商業(yè)化變現(xiàn)帶來了更多想象空間。

根據(jù)中航信的公告，中航信移動科技2019年總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)賬面值分別為4590萬元、-1.54億元；扣除稅項及非經(jīng)常性項目后的凈虧損為-5536萬元，而2018年扣除稅項及非經(jīng)常性項目后的凈虧損為-4848萬元。既然要商業(yè)化，變現(xiàn)就成了最迫切的訴求。

有民航從業(yè)者認(rèn)為，航旅縱橫目前在做的事情主要是為了增加頻次和延展鏈條，其中游戲、短視頻、電影等是為了增加用戶的使用頻次，行李信息、免稅則屬于順著行程服務(wù)延展鏈條。

一直以來，航旅出行屬于低頻行為，如何提升產(chǎn)品的使用和互動頻率、獲得流量困擾著民航業(yè)。民航從業(yè)者橄欖（化名）記得，在出差過程中，曾有飛機(jī)鄰座的旅客打開航旅縱橫看電影，“看來還是有一定轉(zhuǎn)化的。”

不過，橄欖也提出質(zhì)疑，雖然不排除航旅縱橫的高端用戶沒有安裝專門的視頻和游戲軟件而使用航旅縱橫，但相比專門做視頻、游戲的公司，航旅縱橫在廣大的用戶中有什么優(yōu)勢？另外，引入電影、游戲本身也需要成本，有多少顧客愿意付費觀看，變現(xiàn)的資金能否覆蓋成本，這些都是需要思考的問題。

至于機(jī)票預(yù)訂、免稅商城和錢包等延展鏈條的功能，其變現(xiàn)的目的性就更加明顯和直接了，且免稅業(yè)務(wù)的利潤率往往遠(yuǎn)超機(jī)票。

目前，航旅縱橫的免稅商城上線了杭州、哈爾濱、大連三個城市的門店，可線上買線下提，其線下提貨地址均為中服免稅店，可以推測航旅縱橫與中服免稅達(dá)成了合作。

新功能和服務(wù)的增加顯現(xiàn)出航旅縱橫自身定位的變化。從航旅縱橫目前提供的產(chǎn)品來看，其目標(biāo)似乎是做一個航司直銷的APP，但航司在許多OTA上都開設(shè)了旗艦店，相比OTA，航旅縱橫無論在價格還是流量方面都難見優(yōu)勢。