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BISAR3.0軟件完善了SPDM3.0的設(shè)計(jì)方法，可以進(jìn)行更為復(fù)雜的設(shè)計(jì)（比如水泥基層或者飛機(jī)場(chǎng)的路面設(shè)計(jì)）同時(shí)也可以獨(dú)立解決彈性層狀體系的理論計(jì)算。 BISAR3.0提供了兩種輸出類型，一類是所謂的詳細(xì)報(bào)告包括與原始BISAR程序所得的相同的信息，另一類是塊報(bào)告，提供了主要結(jié)果的概述，基本上可以滿足不太復(fù)雜的研究需求。 BISAR3.0具有先進(jìn)的報(bào)表格式，改善了文件和數(shù)據(jù)庫管理，推動(dòng)了層數(shù)的自動(dòng)計(jì)算功能和層內(nèi)重要位置的選擇功能。

BISAR程序的主要原理

應(yīng)用BISAR軟件，彈性層狀體系中的應(yīng)力、應(yīng)變和位移都能夠計(jì)算，是否為彈性層狀體系取決于體系的結(jié)構(gòu)形式和材料的性質(zhì)：

（1）體系是由作用在半無限基礎(chǔ)或者半空間上均勻厚度水平層組成。

（2）在水平方向上各層可以無限延伸。

（3）各層均為均質(zhì)材料和同方向性。

（4）材料都是彈性，其應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系是線性的。

此體系作用于單圓或多圓荷載影響的結(jié)構(gòu)頂部，應(yīng)力均勻分布在荷載影響范圍內(nèi)，BISAR可以計(jì)算出豎直及水平作用力（即表面的剪切力），通過表面剪切彈性柔量的分析說明層間（部分）滑移的影響。

BISAR運(yùn)算需要輸入以下參數(shù)：

——層數(shù)

——各層的楊氏模量（即彈性模量）

——各層的泊松比

——各層厚度（除了半無限基層的厚度）

——各接觸面的剪切彈性柔量

——荷載的大小

——荷載中心位置坐標(biāo)

——以下組合中的一個(gè)表明荷載垂直方向上的法向分量。

—應(yīng)力與荷載

—荷載與半徑

—應(yīng)力與半徑

——（可選的）荷載的水平切向分量與剪切荷載的方向

——位置坐標(biāo)（以上的參數(shù)如果需要的話）

荷載的中心，應(yīng)力、應(yīng)變與位移的位置被當(dāng)作笛卡爾直角坐標(biāo)系中的坐標(biāo)來使用，而依據(jù)某個(gè)具體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、應(yīng)變和位移得出的反映該結(jié)構(gòu)影響的實(shí)際結(jié)果是根據(jù)局部的圓柱坐標(biāo)系得來的，這個(gè)坐標(biāo)系以荷載的中心作為原點(diǎn)。多種荷載同時(shí)作用下的結(jié)果是各個(gè)荷載分別作用下的總和，當(dāng)把所有的結(jié)果都轉(zhuǎn)換到笛卡爾直角坐標(biāo)系下，總的結(jié)果就會(huì)計(jì)算出來。

此程序能夠通過計(jì)算得出應(yīng)力與應(yīng)變張量及主應(yīng)力與應(yīng)變的特征值和特征向量以及相應(yīng)的主要方向，最大和最小值代表正應(yīng)力的最大和最小值，主應(yīng)力方向指的是平面的法向分量，這個(gè)方向上不存在剪切力的作用，最大剪應(yīng)力作用在主應(yīng)力方向的垂直面上，大小為其主應(yīng)力之和的一半。自從最大切應(yīng)力被引入到疲勞研究中，在其可能存在的位置上，它們能夠連同應(yīng)力摩爾圓的中點(diǎn)、完全能量密度和應(yīng)變能密度一起進(jìn)行計(jì)算。

瀝青路面設(shè)計(jì)施工注意事項(xiàng)

一前期的準(zhǔn)備前期工程的驗(yàn)收，清掃，人員配備，設(shè)備配備，實(shí)驗(yàn)跟蹤檢測(cè)，拌和站的材料儲(chǔ)運(yùn)
運(yùn)輸車輛的配備……
二設(shè)備的調(diào)度進(jìn)場(chǎng) 人員的安排，施工員的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)從必要的工具準(zhǔn)備攤鋪設(shè)備，碾壓設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員的跟蹤監(jiān)測(cè)和實(shí)驗(yàn)報(bào)告監(jiān)理人員的就位
三建立施工日志記錄現(xiàn)場(chǎng)瀝青的油石比，溫度，施工程序等包括攤鋪厚度的實(shí)際測(cè)量，碾壓的方式和次數(shù) 記錄各階段的瀝青溫度
四根據(jù)瀝青產(chǎn)量適當(dāng)控制施工進(jìn)度，盡量不要讓設(shè)備停止
五現(xiàn)場(chǎng)要安排安全員指揮調(diào)度
六制作突發(fā)事件預(yù)案
七控制施工現(xiàn)場(chǎng)交通