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軟件介紹

好司機(jī)APP線上服務(wù)平臺(tái)是專注于煤炭運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)物流平臺(tái)，通過(guò)科技的手段改變煤炭運(yùn)輸行業(yè)的小，散，亂，差的狀態(tài)。

以千億級(jí)的煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)為切入點(diǎn)，以互聯(lián)網(wǎng)為載體，以無(wú)車承運(yùn)人為基礎(chǔ)，快速聚攏貨主與司機(jī)客戶。

煤炭運(yùn)輸方式

煤炭運(yùn)輸?shù)姆绞街饕�有鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)取?/p>

鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸方式分為標(biāo)準(zhǔn)軌和窄軌兩種，窄軌鐵路運(yùn)輸一般多用于廠內(nèi)或距煤礦距離較近的小規(guī)模熱源廠使用。

標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸是廠外運(yùn)輸?shù)闹匾�方式。它具有運(yùn)量大、運(yùn)距遠(yuǎn)、速度快、不受氣候條件限制等特點(diǎn)。

我國(guó)鐵路煤運(yùn)量一直占煤運(yùn)總量的60%以上，煤炭運(yùn)輸量占鐵路貨運(yùn)總量的40%左右。

公路運(yùn)輸

公路煤炭運(yùn)輸作為鐵路和水路煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾�補(bǔ)充，它具有靈活性大、占地少、對(duì)地形條件適應(yīng)性好、造價(jià)

低、運(yùn)輸設(shè)備型式多樣等特點(diǎn)。在主要的煤炭生產(chǎn)基地和煤炭中轉(zhuǎn)港腹地，一直有部分中、短距離的公路直達(dá)運(yùn)輸或公路集港運(yùn)輸。

大規(guī)模的長(zhǎng)距離煤炭運(yùn)輸并不是公路運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)所在，然而近幾年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)煤炭需求的大幅度增長(zhǎng)，鐵路運(yùn)力不斷趨緊，公路煤炭運(yùn)輸發(fā)展較快。公路運(yùn)輸主要受煤炭差價(jià)大小的影響，煤炭差價(jià)越大，運(yùn)煤人的獲利空間就越大，公路煤炭運(yùn)輸發(fā)展就越快。

水路運(yùn)輸

水路運(yùn)輸是一種重要的運(yùn)輸方式，也是我國(guó)內(nèi)河水域地區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)普遍采用的天然運(yùn)輸路線。水路運(yùn)輸可利用天然的江、河、湖、海通航，與公路、鐵路組成方便的交通運(yùn)輸網(wǎng)，適合中長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。其運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)低、維修費(fèi)用少，基建投資較少、但水路運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，有些通航航道還會(huì)受季節(jié)性水位變化的影響、當(dāng)工廠距水運(yùn)碼頭較近時(shí)，水路運(yùn)輸原料煤能滿足要求時(shí)，可考慮采用水路運(yùn)輸。

其它運(yùn)輸

除鐵路、公路、水路三種運(yùn)輸方式外，坑口電站及鍋爐房的原料煤，可用架空索道運(yùn)輸或遠(yuǎn)距離膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸方式。

架空索道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是：對(duì)自然地形適應(yīng)性強(qiáng)，可跨越山谷，河流，運(yùn)輸能力大，裝卸設(shè)施簡(jiǎn)單，占地面積小。其缺點(diǎn)是投資和運(yùn)行費(fèi)用比較高；

遠(yuǎn)距離膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是：運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、可連續(xù)運(yùn)輸、運(yùn)輸量大，使用壽命長(zhǎng)，設(shè)備成本低。采用架空索道和遠(yuǎn)距離膠帶輸送機(jī)運(yùn)拍方式，原料煤可直接卸入儲(chǔ)倉(cāng)。減少原料煤二次落地的損失，并改善環(huán)境污染，減少設(shè)備的裝配數(shù)量。

煤炭運(yùn)輸司機(jī)注意事項(xiàng)

1.過(guò)磅，磅秤數(shù)字會(huì)跳，特別注意上稱時(shí)顯示器是不是歸零。

2.裝車，因?yàn)樘鞖獾脑�因，還有地面的質(zhì)量，小心水分，還有地面的泥。別裝進(jìn)去。

3.司機(jī)，上車后有的司機(jī)會(huì)在路上加水，小心以水換煤。

4.卸貨，特別是翻斗車，小心他隨便下一下就放下車斗來(lái)，那樣車?yán)锩鏁?huì)有許多煤，你就虧了 。

5.金錢，絕對(duì)要保證先錢后貨，不然你要錢就會(huì)很難很難，我體驗(yàn)過(guò)的。

6.備注，沒(méi)有算清楚賬目的時(shí)候絕對(duì)不能有參與交易的任何人離開(kāi) 。

運(yùn)輸通道

（1）北路：包括豐臺(tái)沙城大同、大秦線西段（大同--大石莊）、京原（北京--原平）、京秦（北京--秦皇島）鐵路。其主要輸出山西大同地區(qū)、內(nèi)蒙古東勝市--準(zhǔn)格爾旗，寧夏北部，山西北部的煤炭，年輸煤量9600多萬(wàn)噸，除部分供應(yīng)京津地區(qū)和出關(guān)供應(yīng)遼寧外，大部分在秦皇島下水經(jīng)海運(yùn)轉(zhuǎn)到華東、華南沿海。

（2）中路：包括太原-石家莊-德州鐵路。其主要輸出山西省晉中、陽(yáng)泉、汾西及河北省井陘煤炭。輸煤量:太原-石家莊4500萬(wàn)噸，石家莊-德州3300萬(wàn)噸。這些煤炭經(jīng)京廣、津浦鐵路北上1500萬(wàn)噸供應(yīng)京津唐地區(qū)，其余經(jīng)鐵路或沿海港口輸送到南方主要缺煤區(qū)。

（3）南路：包括南同蒲、太原-焦作鐵路。其主要輸出晉南和晉東南的煤炭，輸出煤炭3000多萬(wàn)噸，主要供應(yīng)華東、華中、華南等地。

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