《荒原瘋狂汽車》是一款賽車競(jìng)速類的游戲，玩家在游戲中控制車輛不斷的前進(jìn)，避開前方的障礙，順利的到達(dá)指定位置！會(huì)有很多車輛與你一同比拼，超過(guò)他們，掌握一定技巧，使用甩尾的方式，讓他們減速。在商城可以解鎖海量車輛使用，還有一系列的地圖可以解鎖體驗(yàn)！

荒原瘋狂汽車游戲技巧

1、在你駕駛賽車的時(shí)候可能對(duì)面也會(huì)有一些飛車會(huì)阻礙大家，這個(gè)時(shí)候需要想辦法躲避；

2、如果車輛相撞，很可能讓玩家們大傷元?dú)�，這樣自己的賽車也會(huì)被破壞；

3、在駕駛的時(shí)候速度還是非常關(guān)鍵的，不要一味的圖快，更多的時(shí)候是需要穩(wěn)定一點(diǎn)。

荒原瘋狂汽車游戲特色

1、在駕駛賽車的過(guò)程中會(huì)讓各位玩家們覺(jué)得特別的驚險(xiǎn)，獨(dú)特的競(jìng)技玩法會(huì)帶來(lái)激情的體驗(yàn)；

2、每一個(gè)賽車也是可以去升級(jí)的，這樣大家在比賽的時(shí)候才會(huì)真正感受到它的速度；

3、很多酷炫吸引人的游戲場(chǎng)景設(shè)計(jì)，在荒郊野外中可以自由的駕駛賽車向前進(jìn)。

荒原瘋狂汽車游戲用戶點(diǎn)評(píng)

1、要實(shí)時(shí)的去查看你駕駛的路線情況，進(jìn)入荒原中的無(wú)人區(qū)可能會(huì)遇到一些劫匪；

2、在升級(jí)賽車的時(shí)候要用你獲得的金幣去購(gòu)買武器，這樣才能成功的改造。

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征服荒原與冰川：汽車史上十大拉力賽車

在拉力賽車的編年史中，有很多稱霸一時(shí)的道路之王，下面將要介紹的便是其中十位佼佼者。

第十名：日產(chǎn)240 RS

面對(duì)80年代個(gè)個(gè)肌肉發(fā)達(dá)的B組賽車們， 日產(chǎn)240RS240馬力的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)略顯動(dòng)力不足，但在傳奇車手科林麥克雷手中，它大放光彩。麥克雷在1987年成功地駕駛這輛賽車取得了他19歲時(shí)的第一次全面勝利，而當(dāng)時(shí)在他身邊擔(dān)任副駕駛的正是他未來(lái)的妻子艾莉森。

第九名：法拉利308 GTB GR4

法拉利公司和專業(yè)制造商米歇洛托推動(dòng)這些中置引擎的意大利帥哥進(jìn)入了泥濘的拉力賽道，并隨后在法國(guó)和意大利拉力錦標(biāo)賽中取得了幾個(gè)賽季的成功。1982年，讓-克勞德-安德魯特駕駛法拉利賽車在WRC批準(zhǔn)的環(huán)島賽上登上了第二名的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，使法拉利再次成為了當(dāng)時(shí)國(guó)際新聞的頭條。

第八名：福特-Escort Rs Cosworth

在于1997年退役前，福特-護(hù)航員科斯沃思在5年的時(shí)間里取得了10次WRC的完勝。在狂熱的拉力賽車迷中，它是最受歡迎的賽車之一。

第七名：雪鐵龍C4 WRC

法國(guó)制造的雪鐵龍C4 WRC是21世紀(jì)后期的主導(dǎo)力量，尤其是在2007年WRC季節(jié)中，雪鐵龍+塞巴斯蒂安·勒布的致命組合，在當(dāng)時(shí)橫掃拉力賽場(chǎng)，并隨后連續(xù)三年重現(xiàn)這一壯舉。連續(xù)四年的拉力賽冠軍使得雪鐵龍C4成功躋身于史上最成功的拉力賽車之列。

第六名：豐田-賽利卡GT 4

豐田賽利卡GT4在很多方面具有突破性的進(jìn)步，在這項(xiàng)由歐洲人主導(dǎo)的運(yùn)動(dòng)中，塞利卡在其6年的WRC歷史上取得30勝，可謂戰(zhàn)績(jī)輝煌。然而，在1995年GT4因著名的限制器作弊事件而聲名狼藉。這件事的起因是豐田團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一個(gè)渦輪限制器，如果從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下檢測(cè)，它完全符合規(guī)定，但一旦安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)行時(shí)，它允許額外的空氣繞過(guò)該限制器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，從而獲得高達(dá)25%的功率增益。

第五名：大眾 Polo WRC

大眾Polo是有史以來(lái)最成功的WRC賽車之一，在四年內(nèi)累計(jì)43勝。塞巴斯蒂安·奧吉爾在他駕駛Polo參賽的四年中完全處于統(tǒng)治地位。大眾在研發(fā)這輛車時(shí)表現(xiàn)出了極大的耐心，在沒(méi)有WRC計(jì)劃的情況下發(fā)展了整整兩年，而事實(shí)證明，這一蟄伏是值得的，在它贏得了第一賽季的第二場(chǎng)比賽后，勢(shì)如破竹，戰(zhàn)績(jī)輝煌。

第四名：福特-�？怂筊S WRC

�？怂筊S是WRC賽道上使用壽命最長(zhǎng)的車型之一，從1999年到2010賽季，使用了11年。盡管期間該車經(jīng)歷了幾次改動(dòng)和設(shè)計(jì)上的變化，比如減輕外殼重量和改善空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)等，但外觀基本保持不變。在科林·麥克雷、馬庫(kù)斯·格朗霍姆和米科·海沃寧等傳奇車手的駕馭下，福克斯RS在173場(chǎng)WRC賽事中獲得了44場(chǎng)勝利。

第三名：斯巴魯-翼豹WRC

縱觀WRC，沒(méi)有哪個(gè)品牌能比斯巴魯更能代表拉力賽。在WRC早期的1994年的比賽中，在斯巴魯在車手卡洛斯·塞恩斯的率領(lǐng)下贏得了第一場(chǎng)勝利，并在其14年輝煌的職業(yè)生涯中贏得46場(chǎng)勝利，同時(shí)還獲得了1995-1997年的三項(xiàng)制造商冠軍。

第二名：藍(lán)旗亞 Delta A組

作為有史以來(lái)最成功的拉力賽車之一，藍(lán)旗亞Delta在WRC的六年中的統(tǒng)治地位無(wú)可撼動(dòng)，期間它取得四次車手總冠軍，而且一直是制造商頭銜的領(lǐng)取者。歷史上藍(lán)旗亞 Delta總共取得了46場(chǎng)勝利，這一戰(zhàn)績(jī)只有斯巴魯翼豹能夠接近，而且經(jīng)過(guò)了多年才實(shí)現(xiàn)。

第一名：奧迪quattro

這家德國(guó)汽車制造商是WRC全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的先驅(qū)者可以說(shuō)，奧迪Quattro徹底改變了拉力賽車的面貌，傳說(shuō)中的B組時(shí)代開始了。Quattro以其超過(guò)450馬力的直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)和革命性的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，取得了創(chuàng)紀(jì)錄的10次WRC勝利。雖然B組的結(jié)束也宣布了Quattro統(tǒng)治時(shí)代的終結(jié)，但它將永遠(yuǎn)是全世界車迷心中的傳奇。