氫燃料監(jiān)控是在上海市科委領(lǐng)導下，由上海智能新能源汽車科創(chuàng)功能平臺有限公司牽頭，完成聯(lián)合國燃料電池汽車示范城市項目(簡稱UNDP項目)要求的燃料電池公交車的運營監(jiān)控；并同時配合《上海燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》目標，對上海市擬示范運營的各種燃料電池汽車進行數(shù)據(jù)采集，保障示范運營成果推廣。

氫燃料監(jiān)控app特色

進入70年代以后，隨著人們不斷地掌握多種先進的制氫技術(shù)，很快，氫燃料電池就被運用于發(fā)電和汽車。波音公司于2008年4月3日成功試飛氫燃料電池為動力源的一架小型飛機。

全球范圍內(nèi)已經(jīng)掀起諸多關(guān)于氫燃料電池汽車和電動汽車孰是孰非的熱議，國內(nèi)輿論也不乏對中國以純電驅(qū)動為新能源汽車戰(zhàn)略取向的質(zhì)疑。

氫燃料電池汽車是終極環(huán)保汽車。氫燃料電池汽車零排放，且一次加氫續(xù)駛里程長，加氫時間短，相當于汽油車，一直以來被作為新能源汽車技術(shù)路線之一。

這么好的技術(shù)，為何不能大范圍應用呢？

1. 氫氣的來源問題。氫氣不像氮氣和氧氣是空氣中的最主要組成因素，想得到氫氣可以通過電解水，但這可是個不太經(jīng)濟的方法，能量損失極大！你想，先從電解水開始，耗費電能，產(chǎn)生氫氣，氫氣再發(fā)電過程中還會有能量損失；電解水的電現(xiàn)在也是以煤電為主發(fā)出來的吧，燒煤發(fā)電也會有能量損失。

2. 金屬鉑的稀缺。在氫燃料電池發(fā)電的過程中會用到金屬鉑作為催化劑。這種金屬就是咱結(jié)婚買戒指那個比24K金更貴的那個鉑，它少啊，它貴啊，那么大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池.