這是一款服務(wù)汽車的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，集合了眾多便捷的車主服務(wù)，如行駛數(shù)據(jù)，手機(jī)操控，違章記錄，故障檢測(cè)等，給你一個(gè)安全，強(qiáng)大的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

維疆一鍵啟動(dòng)app簡(jiǎn)介

維疆一鍵啟動(dòng)APP也叫維疆車聯(lián)網(wǎng)app是一款超級(jí)方便好用的汽車云控制服務(wù)平臺(tái)，用戶可以通過(guò)在手機(jī)上下載維疆車聯(lián)網(wǎng)app通過(guò)手機(jī)可以一鍵啟動(dòng)汽車，比如夏天，提前給汽車散熱，開(kāi)空調(diào)什么的，是不是很舒服呢！

維疆一鍵啟動(dòng)app亮點(diǎn)

遠(yuǎn)程狀態(tài)查詢及控制功能，如車門的狀態(tài)與控制、車窗的狀態(tài)與控制、發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)與控制、空調(diào)的狀態(tài)與控制、后備箱的狀態(tài)與控制、天窗的狀態(tài)與控制、遠(yuǎn)程鳴笛閃燈（具體功能實(shí)現(xiàn)以您的車輛配置為準(zhǔn)）。

瀏覽車輛信息，如燃油余量、蓄電池電壓、行駛里程。

維疆一鍵啟動(dòng)app有什么功能

1.通過(guò)APP查看車的位置,軌跡

2.電子圍欄等分析車的綜合狀況,油耗,里程等信息

3.實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)和車主之間的溝通

4.在界面和操作流程精簡(jiǎn)化的同時(shí)保持功能的完整

5.而且新增加了內(nèi)嵌百度地圖導(dǎo)航，更加流暢和功能化

相關(guān)資訊

當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局正發(fā)生著重大改變，呈現(xiàn)出多方競(jìng)合的復(fù)雜態(tài)勢(shì)。以5G、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等為代表的“新基建”正推動(dòng)著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的深度變革。

在此背景下，9月27日，以“萬(wàn)億級(jí)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，誰(shuí)主沉浮”為主題的2020年汽車資本論壇在北京召開(kāi)，論壇聚焦未來(lái)政策、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展等熱點(diǎn)領(lǐng)域。

“在5G背景下，智能汽車勢(shì)必成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。車聯(lián)網(wǎng)作為融合汽車、電子、信息通信、道路交通等行業(yè)的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，將成為我國(guó)新基建的重要領(lǐng)域�！苯�(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)社編委、中國(guó)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)研究院院長(zhǎng)孫世芳在致辭環(huán)節(jié)表示。

圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的認(rèn)知、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資前景、應(yīng)用創(chuàng)新以及用戶體驗(yàn)背后的智能網(wǎng)聯(lián)化布局，本次論壇舉辦了三場(chǎng)圓桌討論，多位車企高層、專家和投資界人士就此展開(kāi)了全面討論。

跨界聯(lián)合趨勢(shì)下亟待制定標(biāo)準(zhǔn)

第一場(chǎng)圓桌論壇以“車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該如何打破行業(yè)壁壘與門派壁壘？車聯(lián)網(wǎng)安全應(yīng)如何保證？”為主題。

廣汽新能源總經(jīng)理古惠南闡述了他對(duì)業(yè)界生態(tài)的思考：想要打破行業(yè)壁壘，首先要思考自動(dòng)駕駛底層設(shè)計(jì)和操作系統(tǒng)的問(wèn)題。如果萬(wàn)物互聯(lián)不涉及到自動(dòng)駕駛，則其底層系統(tǒng)完全可以共享。總之，“除了由主機(jī)廠主導(dǎo)的技術(shù)以外，剩下很多系統(tǒng)可以跨界聯(lián)合�！彼�表示。

蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪認(rèn)為，智能駕駛、萬(wàn)物車聯(lián)和以車為中心的車聯(lián)網(wǎng)才剛剛開(kāi)始。面對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛，聯(lián)盟形式更有必要。

“未來(lái)的走向無(wú)外乎兩種可能，一個(gè)是政府主導(dǎo)。標(biāo)準(zhǔn)的重要性不言而喻，如果不早定下來(lái)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我想部分車企的投入有可能變成南轅北轍�！鼻亓�洪補(bǔ)充道，第二種可能是車企之間，包括汽車上下游之間會(huì)形成數(shù)個(gè)完整生態(tài)鏈的聯(lián)盟，他們之間執(zhí)行自定的標(biāo)準(zhǔn)，涉及高清地圖、算法大數(shù)據(jù)和出行公司等。

在中科創(chuàng)達(dá)執(zhí)行總裁武文光看來(lái)，軟件定義汽車和軟硬分離已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。從底層到生態(tài)、到云端，整個(gè)打通需要非常大的協(xié)同和投入，這一工程僅靠單一企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)，需要有一個(gè)操作系統(tǒng)的組織者來(lái)主導(dǎo)。此外，在武文光看來(lái)，對(duì)于自動(dòng)駕駛在封閉場(chǎng)景下應(yīng)用會(huì)更快實(shí)現(xiàn)，而完全自動(dòng)駕駛?cè)匀恍枰�一定的時(shí)間。

談及車聯(lián)網(wǎng)的融合互通，騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹表示，在操作系統(tǒng)以外更應(yīng)該關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)的制定，包括整車底層的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)以及標(biāo)準(zhǔn)化。因?yàn)橹挥姓嬲龢?gòu)建車的底層軟件框架，各方貢獻(xiàn)各自的力量，這個(gè)產(chǎn)業(yè)才可以真正走向繁榮。