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1、線上預(yù)訂購(gòu)買相關(guān)商品以及維修服務(wù);
2、為線下汽配城和汽修廠提供交流、進(jìn)貨的系統(tǒng);
3、汽配城商家可以在該系統(tǒng)中發(fā)布自己線下的汽配商品;
4、先關(guān)資訊定時(shí)更新;
5、汽修廠用戶可以通過(guò)該系統(tǒng)與汽配城商家互動(dòng)、電話聯(lián)系并購(gòu)買產(chǎn)品。
對(duì)汽配企業(yè)來(lái)說(shuō),倉(cāng)庫(kù)管理可以算是一項(xiàng)很重要的環(huán)節(jié),同時(shí)也是管理的一大難題。倉(cāng)庫(kù)經(jīng)常出現(xiàn)有貨揀不出、揀貨出貨慢、經(jīng)常發(fā)錯(cuò)貨等現(xiàn)象。這些問(wèn)題既讓倉(cāng)庫(kù)管理人員感到困惑,又讓客戶產(chǎn)生抱怨,更讓銷售業(yè)務(wù)受到了影響。這些有時(shí)候并非是倉(cāng)庫(kù)管理不到位的原因,也有可能是倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)工作未做到位所致。而在倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)工作中,庫(kù)區(qū)規(guī)劃又是最基礎(chǔ)的工作。
大家都有到超市購(gòu)物的體驗(yàn),購(gòu)物者即使不熟悉超市里面的商品,一樣可以快捷準(zhǔn)確地找到自己需要的商品,這是為什么?
之所以能夠做到這樣,正是因?yàn)槌袃?nèi)部規(guī)劃及商品規(guī)劃做得好,標(biāo)識(shí)醒目,指引清晰,而且同類商品通常在鄰近貨架,關(guān)聯(lián)商品通常在相鄰區(qū)域。
從理論上理解,如果倉(cāng)庫(kù)能夠像超市一樣做好庫(kù)區(qū)與商品規(guī)劃,哪怕倉(cāng)管員不熟悉商品,同樣可以進(jìn)入庫(kù)區(qū)快捷準(zhǔn)確地完成揀貨。
因此,管好倉(cāng)庫(kù),做好事前的庫(kù)區(qū)規(guī)劃是很有必要的。結(jié)合整車配件經(jīng)營(yíng)特 點(diǎn)及實(shí)際工作體驗(yàn),庫(kù)區(qū)規(guī)劃應(yīng)該從定位的前瞻性、布局的功能性、商品的結(jié)構(gòu)性、投入的經(jīng)濟(jì)性、作業(yè)的功效性這五個(gè)點(diǎn)進(jìn)行考慮:
01
定位的前瞻性
是指事前對(duì)庫(kù)區(qū)規(guī)模進(jìn)行估算,對(duì)存貨總量要有個(gè)預(yù)期的評(píng)估,要有前瞻性地評(píng)估每平米占地面積最大存貨量,力求實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)最大化,而不是實(shí)際能存放多少就算多少。有了這個(gè)指導(dǎo)思想,就會(huì)對(duì)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)總量有個(gè)心理預(yù)期與參照標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)了解,大多數(shù)汽配商的倉(cāng)庫(kù)單位占地面積存貨量水平,一般在2000元/平米左右,水平較高的在3000元/平米左右,達(dá)到4000元/平米水平的不多。
一般情況下,庫(kù)區(qū)面積有1/3被用作非倉(cāng)儲(chǔ)功能,也就是說(shuō)只有2/3可以用作倉(cāng)儲(chǔ)功能,10000平米庫(kù)區(qū)實(shí)際單位占地面積存貨量應(yīng)達(dá)到近6000元/平米。
若該倉(cāng)庫(kù)內(nèi)空最低高度允許搭建三層貨架,那么該倉(cāng)庫(kù)最大存貨量就可達(dá)1.2億,假如按1.5倍庫(kù)銷比計(jì)算,該倉(cāng)庫(kù)可滿足該汽配商實(shí)現(xiàn)8000萬(wàn)月銷售規(guī)模的需求。當(dāng)然,在實(shí)際操作中,做到庫(kù)區(qū)存儲(chǔ)最大化,既取決于定位標(biāo)準(zhǔn)的高低,同時(shí)也取決于自身庫(kù)存數(shù)據(jù)分析的結(jié)果。
02
布局的功能性
在這僅是探討庫(kù)區(qū)內(nèi)部布局,因此主要是探討入庫(kù)、在庫(kù)、出庫(kù)三大作業(yè)板塊中的在庫(kù)板塊。在庫(kù)作業(yè)板塊的布局,實(shí)際上就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量、規(guī)模、位置、設(shè)施、通道等各要素進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。
庫(kù)區(qū)布局可以按照不同的方式或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃,可以有多種布局,但大致有兩種模式。
一種模式是,整體上劃分為貨架區(qū)、堆貨區(qū)、周轉(zhuǎn)區(qū)、廢品區(qū)四大功能區(qū),每個(gè)功能區(qū)再劃分為若干個(gè)倉(cāng)庫(kù)。這種模式的優(yōu)點(diǎn)在于整體布局統(tǒng)一,而且規(guī)劃一步到位,功能區(qū)可以集中連片,揀貨作業(yè)效率較高,但其不足之處是一次性投入較大。
第二種模式,庫(kù)區(qū)布局通?梢苑譃槎䝼(gè)層面進(jìn)行。首先是將整個(gè)庫(kù)區(qū)劃分為若干個(gè)倉(cāng)庫(kù),具體分多少個(gè)倉(cāng)庫(kù)應(yīng)根據(jù)自身確定的劃分倉(cāng)庫(kù)規(guī)則及商品類別區(qū)分來(lái)確定。建議每個(gè)倉(cāng)庫(kù)不超過(guò)2萬(wàn)個(gè)品種,并且按保管貨物量人均1200個(gè)品種的標(biāo)準(zhǔn)配置倉(cāng)管人員,這樣既可以保證每個(gè)倉(cāng)管人員的工作負(fù)荷合理,又可以保證倉(cāng)儲(chǔ)管理質(zhì)量的要求;其次是劃分每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的基本功能區(qū),倉(cāng)庫(kù)的基本功能有通道、辦公區(qū)、工具區(qū)、保管區(qū),其中保管區(qū)可細(xì)分為驗(yàn)收區(qū)、整貨區(qū)、散貨區(qū)、備貨區(qū)、打包封裝區(qū)、復(fù)核區(qū)、廢品區(qū)、退貨區(qū)等。而實(shí)際上并不需要細(xì)分這些功能,廢品可獨(dú)立設(shè)立專庫(kù),驗(yàn)收區(qū)、備貨區(qū)、復(fù)核區(qū)、打包封裝等功能可合并為收/備貨區(qū),因?yàn)樵搮^(qū)并不用于存儲(chǔ),只作周轉(zhuǎn)使用。
因此,一般情況下,各個(gè)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)區(qū)內(nèi)只需要?jiǎng)澐洲k公區(qū)、工具區(qū)、收/備貨區(qū)、貨架區(qū)、堆貨區(qū)、通道等最基本的功能區(qū)域,這些功能區(qū)域必須劃線標(biāo)識(shí),其面積視各倉(cāng)實(shí)際確定。
03
商品的結(jié)構(gòu)性
一個(gè)稍具規(guī)模的汽配企業(yè),其經(jīng)營(yíng)的汽配品種少則五六萬(wàn)多則十幾萬(wàn),且品牌繁多、型號(hào)龐雜、產(chǎn)地不同、形狀各異,這些獨(dú)有的特點(diǎn)決定了汽配倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的復(fù)雜性。因此,在庫(kù)區(qū)規(guī)劃時(shí)并沒(méi)有統(tǒng)一或者通行的標(biāo)準(zhǔn),也不存在哪種方式更為合理科學(xué),具體應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身需求以及庫(kù)區(qū)布局的模式等綜合因素來(lái)確定。
大多數(shù)汽配商往往采取多種標(biāo)準(zhǔn)而非單一標(biāo)準(zhǔn),有的按供應(yīng)商或產(chǎn)地分類,有的按配件類別分類,有的按配件結(jié)構(gòu)分類,有的按車型分類,有的按配件進(jìn)出倉(cāng)頻次或數(shù)量分類,有的按配件形態(tài)或重量分類。
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