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汽車相關(guān)

買車后生怕車子不耐造？大可不必，深扒汽車背后的“含金量”

新多新手司機(jī)在買到新車以后，都會(huì)對(duì)于愛車無(wú)比愛惜，恨不得下車的時(shí)候就把車停進(jìn)車庫(kù)，受不得一點(diǎn)風(fēng)吹日曬，開車的時(shí)候也是小心翼翼，生怕會(huì)出問題。雖然很理解新車主們的想法，但其實(shí)這些都大可不必。其實(shí)，汽車在研發(fā)的階段，所遭受過的“折磨”遠(yuǎn)超過你的想象，它本身是非常耐造的機(jī)械產(chǎn)品之一。

在汽車研發(fā)的階段，車型進(jìn)行試驗(yàn)性制造以后，有一個(gè)非常重要的步驟，那就是汽車試驗(yàn)。汽車試驗(yàn)包括試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)、試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)和道路試驗(yàn)等等，在它面世和公眾見面之前，它已經(jīng)經(jīng)歷了為數(shù)不少的考驗(yàn)。

第一類：試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)

試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)是指在專門的試驗(yàn)中心或者研發(fā)中心，采用專業(yè)的檢測(cè)試驗(yàn)儀器，對(duì)于汽車進(jìn)行試驗(yàn)，這一類的試驗(yàn)通常是單項(xiàng)的試驗(yàn)，僅針對(duì)某個(gè)零部件或者某個(gè)場(chǎng)景進(jìn)行試驗(yàn)，而不是綜合性的試驗(yàn)。

目前，基本上國(guó)內(nèi)的主流的乘用車企業(yè)，都建設(shè)有自己的試驗(yàn)中心或者研發(fā)中心，可以進(jìn)行汽車的專門試驗(yàn)。這些試驗(yàn)中心內(nèi)部通常包含多個(gè)實(shí)驗(yàn)室，并且投資額巨大。以我曾經(jīng)參觀過的比亞迪總部的汽車安全實(shí)驗(yàn)室為例，它的總體建設(shè)費(fèi)用就已經(jīng)高達(dá)2億元。其中的汽車碰撞假人，單個(gè)的最高費(fèi)用也是高達(dá)700萬(wàn)元，可以輕松買下二三線城市的一套別墅。

而如果包含土地費(fèi)用、建設(shè)費(fèi)用、設(shè)備費(fèi)用等在內(nèi)，一個(gè)完整的試驗(yàn)中心，其建設(shè)費(fèi)用更是高的可怕。地處西南的上汽通用五菱，投資建設(shè)了一個(gè)占地2000畝，包含14個(gè)國(guó)際上最先進(jìn)的汽車整車和零部件實(shí)驗(yàn)室組成的整車研發(fā)試驗(yàn)認(rèn)證中心，總投資預(yù)算高達(dá)40億元。新研發(fā)中心一期建成以后，上汽通用五菱迅速推出了多款新寶駿乘用車產(chǎn)品以及目前在市場(chǎng)非常火爆的五菱凱捷、五菱宏光MINI EV等產(chǎn)品，充分說明了一個(gè)好的試驗(yàn)中心對(duì)于汽車產(chǎn)品的重要性。

第二類：試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)

試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)是指在專門的汽車試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)，通過各種各樣的試驗(yàn)道路，包括高速環(huán)道、板路、石塊路、卵石路、扭曲路、坑洼路、魚鱗坑路、砂石路等等，來對(duì)汽車的耐久性和穩(wěn)定性來進(jìn)行驗(yàn)證的方法。由于試驗(yàn)場(chǎng)考慮到了各種各樣的路況，對(duì)于汽車的試驗(yàn)通常會(huì)起到事半功倍的效果。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)跑上一萬(wàn)公里，可以比擬在自然道路上跑上十萬(wàn)公里的效果。

當(dāng)前，由于試驗(yàn)場(chǎng)投資巨大，并不是每一個(gè)汽車廠家都擁有汽車試驗(yàn)場(chǎng)，但是排名前十的國(guó)內(nèi)車企基本都有建設(shè)試驗(yàn)場(chǎng)，包括大眾、通用、上汽、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪、上汽通用五菱等，都擁有自己的整車試驗(yàn)場(chǎng)。那沒有整車試驗(yàn)場(chǎng)的廠家想去做汽車試驗(yàn)怎么辦呢？或者由于開發(fā)車型眾多，自家的試驗(yàn)場(chǎng)跑不過來呢？那就只能去第三方建設(shè)的試驗(yàn)場(chǎng)了。

目前業(yè)內(nèi)比較知名的第三方試驗(yàn)場(chǎng)有中汽研鹽城試驗(yàn)場(chǎng)，它于2011年12月31日動(dòng)工建設(shè)，2015年底建成并正式運(yùn)營(yíng)，項(xiàng)目總投資20億元人民幣，試驗(yàn)道路總長(zhǎng)超過60公里，是目前國(guó)內(nèi)乃至亞洲面積大、設(shè)施全、技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)的第三方汽車試驗(yàn)場(chǎng)。

由于是第三方試驗(yàn)場(chǎng)，中汽研鹽城試驗(yàn)場(chǎng)格外得到造車新勢(shì)力們的鐘愛。因?yàn)樵囼?yàn)場(chǎng)投資巨大，理想汽車、蔚來汽車等造車新勢(shì)力無(wú)力投資，所以基本都是到鹽城試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)的，所以你到了鹽城試驗(yàn)場(chǎng)，看到很多在路上沒有見過的品牌及車型，請(qǐng)切勿奇怪。

第三類：道路試驗(yàn)

雖然汽車試驗(yàn)場(chǎng)的功用很大，但是也不能完全替代道路試驗(yàn)，尤其是高溫、高寒、高原等極端惡劣環(huán)境下的道路試驗(yàn)。畢竟試驗(yàn)場(chǎng)是固定的，無(wú)法模擬出高溫、高寒、高原等自然環(huán)境。

所以，到高溫、高寒、高原等地區(qū)進(jìn)行道路試驗(yàn)同樣也是汽車試驗(yàn)當(dāng)中非常重要的組成部分。拿高溫道路試驗(yàn)來說，現(xiàn)在基本上中國(guó)車企會(huì)選擇到新疆吐魯番和海南兩地進(jìn)行高溫試驗(yàn)。這兩個(gè)地方的夏季溫度都會(huì)在30多度以上，吐魯番甚至還有超過40度的氣溫，對(duì)于進(jìn)行高溫環(huán)境下車輛測(cè)定非常有利。尤其是空調(diào)性能、發(fā)動(dòng)機(jī)高溫下長(zhǎng)時(shí)間行駛的穩(wěn)定性等等，都需要高溫環(huán)境來進(jìn)行驗(yàn)證。

而高寒道路試驗(yàn)，通常會(huì)到冬季黑龍江的黑河、漠河和內(nèi)蒙古牙克石等地方進(jìn)行，這些地方的冬季溫度會(huì)低至-35℃以上，在這種環(huán)境當(dāng)中，汽車如果能夠正常啟動(dòng)行駛、汽車零部件沒有發(fā)生形變、發(fā)動(dòng)機(jī)沒有異響等問題，那它才算是過了關(guān)。

而高原道路試驗(yàn)，通常是在海拔3000米以上的高原地區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)，主要是考驗(yàn)高原氣候下，由于低氣壓引發(fā)的動(dòng)力減弱、制動(dòng)能力削弱等問題。我們都知道，很多車子上了青藏高原以后，都會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力下降、光咆哮卻不前進(jìn)的情況，那就是高原的標(biāo)定試驗(yàn)沒有做好。當(dāng)然，無(wú)論是什么燃油車型，上了高原都會(huì)動(dòng)力削弱，這是無(wú)可避免的事情，但是要將其控制在一定的范圍以后，不能和平原的出入太大。

這種到高溫、高寒、高原地區(qū)的汽車試驗(yàn)條件非常艱苦。筆者有幸到過一次冬季的牙克石去參觀汽車試驗(yàn)，當(dāng)?shù)氐臍鉁貫?38攝氏度，人站在外面不到幾分鐘就會(huì)感到渾身都凍僵了，但是工程師們還要開著汽車在這高寒天氣下外出試驗(yàn)，在非常寒冷的環(huán)境當(dāng)中獲取試驗(yàn)數(shù)據(jù)。筆者帶著手機(jī)想著在外面拍一下照片，最終都沒有敢從懷里拿出來。

總的來說，汽車的試驗(yàn)驗(yàn)證是非常嚴(yán)肅的一件事情，事關(guān)車內(nèi)乘員的生命安全。經(jīng)過九九八一難的汽車試驗(yàn)以后，每一款交到你手中的汽車可謂都是身經(jīng)百戰(zhàn)。所以，你真正買車以后，該怎么開就怎么開，也不用太過于憐惜。因?yàn)�，你沒有考慮過的種種惡劣情況，工程師們已經(jīng)先幫你測(cè)試過啦！