衛(wèi)星3D街景地圖是一款非常實(shí)用的手機(jī)地圖軟件，此軟件地址信息非常的全面，使用該軟件可以查詢周邊的公交站、地鐵站、加油站、景點(diǎn)等，是出行的好幫手。

衛(wèi)星3D街景地圖介紹

衛(wèi)星3D街景地圖能查看3D街景的實(shí)景地圖APP軟件，有衛(wèi)星立體地圖、還有平面地圖、3D地圖。能查看搜索附件的酒店、附近的廁所、附近的醫(yī)院、附近的學(xué)校等等。同時(shí)還包括了熱力圖，離線地圖，指南針，經(jīng)緯度等功能。

您可以通過(guò)中英文關(guān)鍵字搜索興趣點(diǎn)來(lái)查看您想要的街景和地圖，也可以在地圖上自由選擇位置來(lái)顯示街景。支持GPS自動(dòng)定位，支持實(shí)時(shí)路況顯示，經(jīng)緯度，熱力圖，指南針，是您出行的好幫手。

衛(wèi)星3D街景地圖功能

[全景地圖]:向用戶提供全景3D地圖顯示和交互功能，從而更加清晰方便地展示目標(biāo)位置的周邊環(huán)境。

[普通地圖]:包括（2D，3D）、衛(wèi)星圖和實(shí)時(shí)交通圖，開(kāi)放高清4K地圖顯示。可通過(guò)接口或手勢(shì)控制來(lái)實(shí)現(xiàn)地圖的多種交互操作.

[衛(wèi)星地圖]:顯示全球高清衛(wèi)星影像、歷史影像，實(shí)景地圖。

[離線地圖]:離線瀏覽、離線地圖二次開(kāi)發(fā)、離線工具應(yīng)用(繪制：點(diǎn)、線、面，導(dǎo)入導(dǎo)出矢量數(shù)據(jù))以及軌跡紀(jì)錄等等應(yīng)用.

[經(jīng)緯度]:可以顯示任何一個(gè)一個(gè)位置的經(jīng)緯度。

[指南針]:隨時(shí)可以打開(kāi)指南針，出行更方便。

[熱力圖]:顯示各個(gè)城市任意區(qū)域的人口密度。

衛(wèi)星3D街景地圖特色

1、專(zhuān)業(yè)的全球街景地圖軟件，擁有全球各地景點(diǎn)可以選擇，包含了詳細(xì)的講解

2、在這里擁有3D視覺(jué)效果，還有VR觀看功能，實(shí)時(shí)了解不同國(guó)家城市農(nóng)村街景圖

3、使用方法簡(jiǎn)單，適合多人群使用，真正做到國(guó)內(nèi)外全覆蓋街景，擁有強(qiáng)大的高清地圖系統(tǒng)

手機(jī)地圖的三個(gè)需求 

移動(dòng)端的地圖作為一個(gè)疑似的入口被各家大公司所重視，無(wú)論是百度對(duì)百度地圖的投入，還是騰訊將SOSO地圖保留下來(lái)自己發(fā)力，再或是阿里投資高德地圖，都可以看到地圖的重要性。各家巨頭如此重視，移動(dòng)端地圖應(yīng)用自然發(fā)展得十分迅速，地點(diǎn)查詢、導(dǎo)航、O2O等功能都在不斷完善，用戶體驗(yàn)也越來(lái)越好。作為一個(gè)路癡，出門(mén)在外地圖是必備應(yīng)用，雖然地圖類(lèi)應(yīng)用做得已經(jīng)十分出色，但我還是會(huì)經(jīng)常遇到一些問(wèn)題，在這里就簡(jiǎn)單說(shuō)一下我眼中的三個(gè)需求，僅作探討。

公交位置

我不知坐公交的各位有沒(méi)有這樣的經(jīng)歷：眼看過(guò)個(gè)天橋就到公交站了，然后看到自己等的公交車(chē)緩緩離去…...又或者拐過(guò)一個(gè)路口剛看到公交站，就看到了自己等的公交車(chē)剛剛開(kāi)走…...我從小到大各種遇到類(lèi)似情況，錯(cuò)過(guò)這輛公交車(chē)的代價(jià)可能就是十幾分鐘的等待，最后導(dǎo)致上學(xué)遲到被罰or上班遲到被扣工資。其實(shí)如果早知道就差這么1分鐘，我早出門(mén)一下又或者在路上走得稍微快一點(diǎn)不就OK了么？可惜的是我又怎么能早知道呢……

移動(dòng)端的地圖可以做到這一點(diǎn)，像百度地圖還有各種打車(chē)類(lèi)應(yīng)用，都是可以從地圖中看到附近出租車(chē)的位置。同理，我們也可以在地圖中展示附近你關(guān)注的公交車(chē)的位置，比如我坐671路，那么打開(kāi)地圖可以看到最近的一輛671路在什么位置，結(jié)合路況告訴我預(yù)計(jì)多久到站，這樣我就可以知道我該什么時(shí)候出發(fā)或路上是否需要走快些，這些從技術(shù)上而言并不難實(shí)現(xiàn)。

但為什么沒(méi)有附近公交的位置呢？我相信地圖類(lèi)應(yīng)用的產(chǎn)品經(jīng)理也都知道這個(gè)需求，但可能有很多因素在制約著這個(gè)功能。比如公交位置信息如何獲得？要獲得位置公交信息也就意味著要給公交車(chē)加上定位裝置，那么這可能要與公交公司去談。一方面要明確公交公司能從中獲得什么收益，另一方面要考慮公交位置是否是敏感信息，增加這種位置定位是否會(huì)造成某些不良影響？還有就是互聯(lián)網(wǎng)公司又可以從中獲得什么收益？如果最終所有地圖類(lèi)應(yīng)用全部加入公交位置信息這個(gè)功能，差異化只會(huì)體現(xiàn)在用戶體驗(yàn)上，我們無(wú)法確定用戶體驗(yàn)的差異是否可以獲得大量用戶以彌補(bǔ)增加這個(gè)功能所付出的成本，那么地圖應(yīng)用就沒(méi)有理由主動(dòng)推動(dòng)公交公司去增加這個(gè)功能�，F(xiàn)在大家都沒(méi)有這個(gè)功能，市場(chǎng)比例是這樣，大家都加上這個(gè)功能，市場(chǎng)比例還是這樣，每家還多付出了很多費(fèi)用，這樣的事情誰(shuí)也不太想干。

不過(guò)作為用戶而言，我確實(shí)是對(duì)這個(gè)功能有需求。我的一個(gè)想法是在公交位置不是敏感數(shù)據(jù)，不與現(xiàn)行法律沖突的前提下，公交公司主動(dòng)開(kāi)放公交位置信息，其他應(yīng)用可以通過(guò)調(diào)用的方式進(jìn)行公交位置信息獲取，收費(fèi)模式可以是部分固定費(fèi)用加上部分按調(diào)用量變化的浮動(dòng)費(fèi)用。這樣公交公司獲得現(xiàn)金收益，用戶可以查到公交信息，避免錯(cuò)過(guò)剛剛開(kāi)走的公交，對(duì)兩方有都利。而地圖類(lèi)應(yīng)用有兩個(gè)方法來(lái)獲得用戶，一是比快，誰(shuí)第一個(gè)擁有公交位置功能，也可以作為一個(gè)賣(mài)點(diǎn)來(lái)獲取部分用戶；二是比精，畢竟開(kāi)放的只是位置信息，那么根據(jù)路況預(yù)估到站時(shí)間、公交5分鐘到站提醒等個(gè)性化功能如果做得好也可以獲得部分用戶。有了比快的激勵(lì)，我相信各地圖類(lèi)應(yīng)用也都會(huì)咬牙加上這個(gè)功能，盡量靠差異化獲得用戶，這樣對(duì)地圖類(lèi)應(yīng)用也是有利可圖的。

離線查詢

某天我要去A地，經(jīng)過(guò)地圖查詢發(fā)現(xiàn)要先步行至地鐵站，換乘一次后從某站出來(lái)，然后乘公交XXX路到XXX站，然后下車(chē)步行XXX到達(dá)。好長(zhǎng)記不住，先看前兩步，地鐵站去換乘好了。過(guò)了N久該出地鐵站了，我要坐哪輛公交來(lái)？趕緊查查看~~額….沒(méi)網(wǎng)了…..該做那輛車(chē)……咋查……對(duì)了，不是下了離線地圖么，唔….離線地圖只能看，不能查……好吧，我找個(gè)信號(hào)好點(diǎn)的地方再查查看~

大家有沒(méi)有遇到過(guò)類(lèi)似問(wèn)題呢？地鐵、隧道、郊區(qū)，信號(hào)不好的地方隨處有，沒(méi)網(wǎng)了地圖基本就廢了啊~不能指望我放大地圖，拿手劃著滿地圖找啊……增加離線查詢，不一定支持離線導(dǎo)航，可以查詢某個(gè)地方以及到達(dá)該地方的路線即可，那為什么沒(méi)有增加這功能呢？

肯定依然有很多因素制約。比如到底有多少用戶會(huì)出現(xiàn)無(wú)網(wǎng)狀態(tài)下查詢的情況？如果這種用戶較少且出現(xiàn)頻率較低，那么我做這個(gè)功能要付出大量成本就是不值當(dāng)?shù)模�且又沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在做，所以沒(méi)有必要去做。再比如做離線查詢需要大量的數(shù)據(jù)支撐，移動(dòng)端應(yīng)用受限于手機(jī)容量，不能做得太大，一個(gè)離線地圖做到上G容量，那估計(jì)也沒(méi)幾個(gè)用戶去下了。也有可能是地圖中的一些信息都是由第三方公司提供，如果將查詢、路徑規(guī)劃、導(dǎo)航等功能都做成離線可用，會(huì)觸動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈中其他公司的利益，所以可能數(shù)據(jù)提供方不支持這個(gè)功能的發(fā)展。

以上理由都是我個(gè)人的猜測(cè)，制約一定有很多，不過(guò)作為普通用戶，確實(shí)有這個(gè)需求，沒(méi)網(wǎng)的地圖真是傷啊~

實(shí)時(shí)路徑規(guī)劃

十一期間跟家人去臨近的城市玩，由于不太認(rèn)路，全程基本靠我的手機(jī)地圖導(dǎo)航。我們要去A地，在高速上由西向東行駛，導(dǎo)航指示從X市西口下高速即可，然后下了高速我們?cè)诔抢镞B紅燈帶堵車(chē)，近50分鐘才到A地。等從我們從A地返程時(shí)，手機(jī)已電力不支，好心的路人告訴我們從東口上高速快，沒(méi)紅燈且距離較短，于是我們15分鐘即從A地到達(dá)東口，10分鐘后到達(dá)高速西口，比來(lái)的時(shí)候節(jié)省了25分鐘左右，公里數(shù)基本相同。（十一高速不收費(fèi)哦，過(guò)路費(fèi)不加哈）

地圖中公交路線會(huì)給出N多選擇，但自駕路線基本就是1個(gè)選項(xiàng)。而實(shí)際情況是到達(dá)某地的路線可能有很多，環(huán)路、大路、小路，選擇是多樣的。高速中每個(gè)城市可能也有多個(gè)出口，比如上面的例子，看上去A口比較近，但實(shí)際在市里可能非常不好走，相反東口雖然可能稍遠(yuǎn)一些，但用時(shí)更短，開(kāi)起來(lái)更加暢快。畢竟不同情況下的我們有著不同的需求，著急去做某事時(shí)可能就想找到最快能到達(dá)的路線，平時(shí)不急時(shí)可能最省錢(qián)就好，心情不是很爽時(shí)可能就像找不堵的路。所以我認(rèn)為到某地的自駕路徑規(guī)劃應(yīng)該也有可選性，默認(rèn)展示可以是已將實(shí)時(shí)路況考慮進(jìn)去的最優(yōu)情況，也可以是根據(jù)歷史記錄判斷出我最喜歡的，但我也可以進(jìn)行其它幾種選擇，如最近距離、最不擁堵、最省油等。