戰(zhàn)機(jī)1944是背景為二戰(zhàn)時(shí)期的飛機(jī)射擊手游破解版，為小伙伴帶來(lái)逼真的ww2戰(zhàn)爭(zhēng)體驗(yàn)，穿越到二戰(zhàn)時(shí)期，玩家將駕駛各種戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行飛行任務(wù)，消滅敵人完成各種高難度的任務(wù)，升級(jí)你的飛機(jī)，強(qiáng)化戰(zhàn)斗力，來(lái)一場(chǎng)緊張刺激的空戰(zhàn)體驗(yàn)。

戰(zhàn)機(jī)1944怎么玩

使用戰(zhàn)機(jī)和戰(zhàn)斗模擬器，您將體驗(yàn)二戰(zhàn)飛機(jī)的世界。您可以駕駛戰(zhàn)斗機(jī)并摧毀所有敵軍。您將能夠通過(guò)第二次世界大戰(zhàn)的逼真飛行模擬和混戰(zhàn)來(lái)駕駛各種轟炸機(jī)。

游戲開始時(shí)，會(huì)有兩個(gè)虛構(gòu)的狀態(tài)。二戰(zhàn)游戲?qū)⒁�求玩家保護(hù)自己免受不同類型的敵方武器和部隊(duì)的傷害。游戲的故事情節(jié)與戰(zhàn)爭(zhēng)與和平交織在一起，就像在帶有心理元素的射擊游戲中一樣。此外，戰(zhàn)機(jī)飛行模型也包括在戰(zhàn)機(jī)中。你可以成為你國(guó)家的偉大飛行員！

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戰(zhàn)機(jī)1944的玩點(diǎn)

帶有飛行模擬器戰(zhàn)爭(zhēng)街機(jī)的二戰(zhàn)軍事游戲令人驚嘆的像素藝術(shù)和圖形：

這款飛行模擬器游戲具有完美的設(shè)計(jì)和良好的圖形體驗(yàn)像素藝術(shù)游戲，在第二次世界大戰(zhàn)的天空中飛翔。

具有真實(shí)空氣動(dòng)力學(xué)和二戰(zhàn)真實(shí)戰(zhàn)機(jī)的飛行模擬器：

這個(gè)游戲是根據(jù)戰(zhàn)機(jī)的真正空氣動(dòng)力學(xué)原理制作的。它還包括軍事戰(zhàn)斗模擬器中真正的王牌戰(zhàn)斗，其中包含第二次世界大戰(zhàn)中古老和歷史悠久的戰(zhàn)士的類型。

為你的戰(zhàn)斗裝備你最喜歡的戰(zhàn)斗機(jī)：

我們添加了來(lái)自第二次世界大戰(zhàn)的幾架真正的戰(zhàn)機(jī)。您可以用每個(gè)級(jí)別的賺來(lái)的錢購(gòu)買它們。您還可以在機(jī)庫(kù)中自定義和提高您的飛機(jī)能力。

升級(jí)你的戰(zhàn)斗機(jī)：

玩這個(gè)軍事街機(jī)，用引擎、螺旋槳、裝甲、齒輪、燃料裝甲、炸彈和槍機(jī)的真實(shí)能力來(lái)改進(jìn)你的歷史飛機(jī)。然后在 WW2 中駕駛您的戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行任務(wù)。并成為二戰(zhàn)軍事格斗游戲中最致命的飛機(jī)飛行員！現(xiàn)在玩最好的戰(zhàn)爭(zhēng)空襲游戲。

頂級(jí)戰(zhàn)爭(zhēng)游戲中令人驚嘆的空戰(zhàn)：

與二戰(zhàn)中的戰(zhàn)機(jī)、戰(zhàn)車和其他敵方武器進(jìn)行令人驚嘆的戰(zhàn)斗，并執(zhí)行許多空襲軍事任務(wù)。像其他頂級(jí)二戰(zhàn)戰(zhàn)爭(zhēng)游戲一樣。

摧毀每個(gè)敵人營(yíng)地并完成每個(gè)任務(wù)：

像在玩軍事游戲或炸彈騎士一樣執(zhí)行混戰(zhàn)任務(wù)！在每個(gè)敵人的戰(zhàn)爭(zhēng)街機(jī)中投下炸彈或開火。

但是， 請(qǐng)記住，二戰(zhàn)游戲的結(jié)果完全取決于您的行動(dòng)。憑借您的戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)略和空戰(zhàn)，您可以成為這部二戰(zhàn)歷史劇的一部分。如果您是真正的二戰(zhàn)飛機(jī)游戲士兵。這個(gè) WW2 街機(jī)專為您打造。

在這款驚心動(dòng)魄的戰(zhàn)斗飛行動(dòng)作游戲中控制戰(zhàn)機(jī)，穿越二戰(zhàn)。您將負(fù)責(zé)美國(guó)、英國(guó)、蘇聯(lián)、德國(guó)和日本最危險(xiǎn)和最具戰(zhàn)略意義的空軍任務(wù)的中隊(duì)、飛行員和飛機(jī)。

戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展史

戰(zhàn)斗機(jī)是指主要用于保護(hù)我方運(yùn)用空權(quán)以及摧毀敵人使用空權(quán)之能力的軍用機(jī)種。特點(diǎn)是飛行性能優(yōu)良、機(jī)動(dòng)靈活、火力強(qiáng)大；現(xiàn)代的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)多配備各種搜索、瞄準(zhǔn)火控設(shè)備，能全天候攻擊所有空中目標(biāo)。

世界上公認(rèn)的第一種戰(zhàn)斗機(jī)是法國(guó)的莫拉納.索爾尼愛L型飛機(jī)。它由于裝備了法國(guó)飛行員羅蘭·加洛斯的“偏轉(zhuǎn)片系統(tǒng)”，稍微解決了飛機(jī)在機(jī)載機(jī)槍射擊時(shí)被螺旋槳干擾的難題，使飛機(jī)第一次在飛行員可以專心駕駛飛機(jī)去攻擊對(duì)方，同時(shí)也不需要另外配備機(jī)槍手。但是這個(gè)系統(tǒng)會(huì)造成子彈的

戰(zhàn)斗機(jī)過(guò)去根據(jù)執(zhí)行任務(wù)又可分為“殲擊機(jī)”(戰(zhàn)斗機(jī))和“截?fù)魴C(jī)”(攔截機(jī))，攔截機(jī)的主要任務(wù)是快速的的升空之后爭(zhēng)取高度，在敵人的轟炸機(jī)進(jìn)入我方空域之前將對(duì)方摧毀。由于攔截機(jī)是針對(duì)高飛行高度的轟炸機(jī)群，在設(shè)計(jì)上特別強(qiáng)調(diào)對(duì)速度與爬升率的需求，運(yùn)動(dòng)性在擺在較為次要的地位。二次大戰(zhàn)結(jié)束之后，有鑒于原子彈的摧毀威力，攔截機(jī)的發(fā)展一度成為許多國(guó)家與傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)同等重要的機(jī)種。不過(guò)在導(dǎo)彈逐漸成熟并大量配備之后，攔截機(jī)的特性往往可以經(jīng)由傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)加上導(dǎo)彈來(lái)滿足，因此現(xiàn)在趨向不再專門發(fā)展攔截機(jī)種，而是以現(xiàn)役的機(jī)種同時(shí)擔(dān)負(fù)攔截的任務(wù)。

發(fā)展歷程

初露鋒芒

在第一次世界大戰(zhàn)中，軍用飛機(jī)首次出現(xiàn)在戰(zhàn)場(chǎng)上，主要負(fù)責(zé)偵察、運(yùn)輸、校正火炮等輔助任務(wù)。在戰(zhàn)斗中，敵對(duì)雙方的飛行員用五花八門的各種武器手忙腳亂地互相攻擊，比如石頭,這就是“戰(zhàn)斗空戰(zhàn)”的起源。1915年4月1日，羅蘭·加洛斯駕駛裝備了“偏轉(zhuǎn)片系統(tǒng)”的莫拉納.索爾尼愛L型飛機(jī)擊落了一架德國(guó)偵察機(jī)。取得了戰(zhàn)斗機(jī)空戰(zhàn)的第一次勝利。隨后，德國(guó)的“�？薊3”式由于裝備了性能更好的“機(jī)槍同步射擊”裝置，以其優(yōu)異的飛行性能和跟猛烈的火力，成為第一次世界大戰(zhàn)中性能最好，擊落飛機(jī)數(shù)量最多的戰(zhàn)斗機(jī)。被協(xié)約國(guó)方稱為“福克式的災(zāi)難”。這個(gè)階段的戰(zhàn)斗機(jī)還處在萌芽期，結(jié)構(gòu)多以木材加上布料蒙皮構(gòu)成，機(jī)翼從單翼到三翼都很常見，主要的武器多半改自陸軍使用的輕機(jī)槍。英國(guó)曾經(jīng)使用火箭對(duì)付盤據(jù)在英國(guó)城市上空的德國(guó)飛船。在對(duì)付地面目標(biāo)上，早期的炸彈是由手榴彈或者是小型炮彈稍加改良而來(lái)，投擲準(zhǔn)確度不高，破壞力也低。

在這個(gè)時(shí)期影響未來(lái)空戰(zhàn)頗大的一項(xiàng)發(fā)行就是機(jī)槍的同步射擊裝置。這個(gè)由荷蘭所發(fā)明的裝置讓機(jī)槍的子彈能夠自轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋槳的間隙當(dāng)中射出，飛行員完全不用擔(dān)心子彈會(huì)與螺旋槳撞擊的危險(xiǎn)，而機(jī)槍的設(shè)置位置能夠接近飛行員的瞄準(zhǔn)線，從而提高準(zhǔn)確度與火力。

兩次大戰(zhàn)間的發(fā)展

雖然在第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束之后，各國(guó)積極裁減軍備，同時(shí)減緩國(guó)防工業(yè)的投資。在這一段時(shí)間當(dāng)中，民用航空的需求帶動(dòng)許多技術(shù)與理論的發(fā)展與成熟，奠定30年代后期軍用航空發(fā)展的快速演進(jìn)。

民用航空需求有兩大主軸，一個(gè)是對(duì)速度方面的追求，也就是各種競(jìng)速機(jī)的比賽與獎(jiǎng)勵(lì)。另外一個(gè)是客運(yùn)與貨運(yùn)市場(chǎng)的逐漸長(zhǎng)長(zhǎng)。在這兩個(gè)主軸上雖然需求方向不同，卻對(duì)同一種發(fā)展趨勢(shì)有共同推演的效果，那就是對(duì)流線型設(shè)計(jì)的要求。流線型的設(shè)計(jì)在于減低阻力，當(dāng)飛機(jī)的阻力減低之后，對(duì)競(jìng)速機(jī)來(lái)說(shuō)，那就是速度可以增加，對(duì)運(yùn)輸機(jī)來(lái)說(shuō)，那就是提升航程或者是運(yùn)輸量，換句話說(shuō)就是增加營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益。

流線型飛機(jī)設(shè)計(jì)包含的項(xiàng)目非常的廣，從機(jī)身外殼的平滑，減少機(jī)身外部突出的部分與張線，外型由方正改為圓滑曲線，不得不突出的部分則以曲線圓滑的外殼遮蔽以減少阻力，采用收放式起落架等等。

除了在流線型設(shè)計(jì)上下功夫之外，動(dòng)力系統(tǒng)的開發(fā)和使用材料的研究都影響到往后飛機(jī)設(shè)計(jì)的概念與可以使用的資源。在動(dòng)力系統(tǒng)方面除了輸出馬力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)之后，汽油辛皖值對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的操作影響也逐漸被了解，同時(shí)，螺旋槳的極限性能以及替代的動(dòng)力輸出也陸續(xù)在各國(guó)進(jìn)行研究。新一代的輸出動(dòng)力研究當(dāng)中以噴射發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)這兩項(xiàng)影響后世最深。

到了30年代中期，各國(guó)最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)多半具有這些特點(diǎn)：?jiǎn)我�，以金屬為主的結(jié)構(gòu)與外殼，后三點(diǎn)收放式起落架或者是有流線型外殼的固定式起落架，采用液冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)多于采用氣冷，火力由采用步槍口徑的輕機(jī)槍提升至重機(jī)槍或者是更大口徑的機(jī)炮。

二次世界大戰(zhàn)時(shí)期

第二次世界大戰(zhàn)是繼杜黑發(fā)表他最有名的空權(quán)論著作之后，空中武力印證空權(quán)對(duì)于戰(zhàn)爭(zhēng)與作戰(zhàn)的重要性。其中戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展可以說(shuō)是大幅度的否定空權(quán)論當(dāng)中的描述。戰(zhàn)斗機(jī)不僅僅只是作為防衛(wèi)國(guó)土與抵擋敵人轟炸機(jī)的力量，在摧毀敵人的空中武力與使用空中武力的能力上扮演非常重要的角色。戰(zhàn)斗機(jī)不僅僅擔(dān)任阻止轟炸機(jī)的任務(wù)，也推翻轟炸機(jī)可以通過(guò)一切防衛(wèi)的理論。

在大戰(zhàn)結(jié)束前，戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展已經(jīng)到達(dá)一個(gè)頂峰，并且開啟另外一個(gè)世代的來(lái)臨。短短幾年之間，戰(zhàn)斗機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)出力從數(shù)百匹直在線升到超過(guò)兩千匹馬力，速度直在線升到接近音速的區(qū)域，航程超過(guò)2000英里，最高升限到達(dá)4萬(wàn)英尺。

進(jìn)入噴射時(shí)代

第二次世界大戰(zhàn)末期，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和雷達(dá)設(shè)備的出現(xiàn)預(yù)兆了下一階段戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展方向。戰(zhàn)后，蘇聯(lián)和西方國(guó)家從納粹德國(guó)獲得了該技術(shù)的研究成果，各自發(fā)展出第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)第一次投入實(shí)戰(zhàn)，標(biāo)志著螺旋槳式戰(zhàn)斗機(jī)的終結(jié)。該階段的戰(zhàn)斗機(jī)特征是飛更快，看得更遠(yuǎn)，打的更準(zhǔn)。1947年10月14日,美國(guó)飛行員查克·葉格（Charles E. "Chuck" Yeager）爾駕駛貝爾X-1試驗(yàn)機(jī)超越音速，成為第一個(gè)“跑”得比聲音快的人。電子技術(shù)的進(jìn)步使機(jī)載雷達(dá)和武器的火控瞄準(zhǔn)系統(tǒng)大大提高了戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)能力。在冷戰(zhàn)的高峰期，失敗就會(huì)滅國(guó)滅種的恐懼使華約和北約兩大陣營(yíng)都瘋狂的發(fā)展戰(zhàn)斗機(jī)。這個(gè)階段各國(guó)列裝的機(jī)型和數(shù)量也達(dá)到史無(wú)前例的頂峰。

冷戰(zhàn)時(shí)期的變遷

冷戰(zhàn)的后期，由于美國(guó)在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)現(xiàn)了戰(zhàn)斗機(jī)的另一個(gè)發(fā)展方向－－機(jī)動(dòng)性--仍然主宰了天空，而不是如導(dǎo)彈無(wú)用論者所認(rèn)為的，將由導(dǎo)彈的性能決定空戰(zhàn)的勝負(fù)，因此后來(lái)的戰(zhàn)斗機(jī)不再要求過(guò)快的速度，而把機(jī)動(dòng)性的提高作為戰(zhàn)斗力的第一要素。各國(guó)紛紛跟風(fēng)發(fā)展機(jī)動(dòng)性優(yōu)異的機(jī)型。垂直起降、隨控布局、大推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)和更優(yōu)秀的機(jī)載電子系統(tǒng)以及裝備性能更優(yōu)異的空對(duì)空導(dǎo)彈成為該階段戰(zhàn)斗機(jī)的共同特征。到20世紀(jì)末21世紀(jì)初，列裝的典型戰(zhàn)斗機(jī)有美軍的F-14、F-15、F-16、F/A-18、蘇聯(lián)/俄羅斯的SU-27、MIG-29等都是。

新世代的設(shè)計(jì)方向

新一代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展方向是更高的機(jī)動(dòng)性、更遠(yuǎn)的射擊距離、多目標(biāo)的攻擊能力和隱形的外形設(shè)計(jì)。新技術(shù)的出現(xiàn)使21世紀(jì)的戰(zhàn)斗機(jī)成為更冷酷的“空中利劍”。典型機(jī)種有美國(guó)的“JSF”和俄羅斯的“MIG1.44”。

噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)——世界第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)是由德國(guó)于1939年首先研制出的。安裝有德國(guó)的科學(xué)家馮·奧亨研制的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的He—178型飛機(jī)是世界上第一架噴氣式飛機(jī)。該機(jī)于1939年8月27日首次試飛。最早投入批量生產(chǎn)并轉(zhuǎn)變被部隊(duì)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)是英國(guó)的‘流星“式戰(zhàn)斗機(jī)和德國(guó)的梅塞施密特ME-262型戰(zhàn)斗機(jī)。Me-262首次試飛在11942年7月18日，時(shí)速達(dá)850公里，這比當(dāng)時(shí)所有活塞式戰(zhàn)斗機(jī)要快得多。1943年11月，希特勒觀看了這種飛機(jī)表演后說(shuō)： “我們總算有了可以用于閃電作戰(zhàn)的轟炸機(jī)了！”而堅(jiān)決不同意將其作為戰(zhàn)斗機(jī)使用。直到1944年秋天，Me—262才得以作為戰(zhàn)斗機(jī)投入使用。盡管Me－262取得了輝煌的戰(zhàn)線，但它已不策挽回納粹德國(guó)的敗局了。

超音速戰(zhàn)斗機(jī)——由美國(guó)北美航空公司于1949年研制成功的F—100是世界上第一種具有超音速平飛能力的戰(zhàn)斗機(jī)，最高時(shí)速為音速的1.3倍。此后，蘇聯(lián)米格—19戰(zhàn)斗機(jī)也在1953年的試飛中突破音障，最高時(shí)速為音速的1.36倍。60年代，美、蘇、法等國(guó)又研制了最大的時(shí)速為音速2倍以上的戰(zhàn)斗機(jī)。（圖）（蘇聯(lián)的米格－1550年代初世界上最 成功的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)之一，在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中有突出表現(xiàn)）

垂直/短距起降戰(zhàn)斗機(jī)——世界上第一種垂直/短距起降戰(zhàn)斗機(jī)是由英國(guó)霍克·西德利公司于1966年研制成功的 “鷂式”戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)從1957年開始研制，機(jī)上裝有一臺(tái) “飛馬”型渦輪風(fēng)扇噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，兩結(jié)噴口對(duì)稱置于在兩側(cè)，噴口可轉(zhuǎn)向后，飛機(jī)向前飛，噴口向下，噴氣產(chǎn)生升力，使飛機(jī)策垂直，短距離起飛和在空中懸停。這種飛機(jī)甚至可在空中實(shí)現(xiàn)向后和橫向的移動(dòng)，具有極高的機(jī)動(dòng)靈活性。 “鷂”式飛機(jī)可大大減少對(duì)跑道的依賴，提高作戰(zhàn)部置的靈活性。在1982年發(fā)生的英國(guó)—阿根廷之間的馬爾維納斯群島戰(zhàn)爭(zhēng)中，英國(guó)艦載的 “海鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)面對(duì)數(shù)量比自己多一倍、速度比自己快一倍的阿空軍法制 “幻影”III型戰(zhàn)斗機(jī)，依靠?jī)?yōu)異的機(jī)動(dòng)性能，在空戰(zhàn)中取得了12 ：0的戰(zhàn)線。

（圖）（美國(guó)在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中用來(lái)與米格－15相對(duì)抗的F－86型噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)）

變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)——世界上第一種變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)是由美國(guó)通用動(dòng)力公司于1965年研制成功的F—111。亞音速和超音速飛機(jī)大部分采用大后掠角的機(jī)翼，這種機(jī)翼和平直機(jī)翼相比，更有利于高速飛行，但低速飛行性能不好，轉(zhuǎn)變半徑大，起飛和著陸滑跑距離比較長(zhǎng)。于是，有人開始研究能在飛行時(shí)改變機(jī)翼的后掠角度的飛機(jī)，著陸和低空飛行時(shí)呈平直翼型，在高速飛行時(shí)呈后掠翼或三角翼型，較好地解決飛機(jī)低速和高速飛行性能的矛盾。早在第二次世界大戰(zhàn)期間，德國(guó)就已進(jìn)行了這項(xiàng)研究。美國(guó)戰(zhàn)勝并占領(lǐng)德國(guó)后，在此基礎(chǔ)上于1948年開始變后掠翼飛機(jī)的技術(shù)試驗(yàn)。F—111就運(yùn)用了上述技術(shù)成果。此后，蘇聯(lián)的米格—23戰(zhàn)斗機(jī)、美國(guó)的F—14戰(zhàn)斗機(jī)和英國(guó)、德國(guó)、意大利聯(lián)合研制的 “旋風(fēng)”式戰(zhàn)斗機(jī)也采用了變后掠翼技術(shù)。

截?fù)魴C(jī)——截?fù)魴C(jī)是戰(zhàn)斗機(jī)的一種，它的特點(diǎn)是有快速反應(yīng)能力，不論是白天還是黑夜，在接到警報(bào)后能立即起飛，迅速爬升、加速飛臨指定空域。由于被截?fù)魧?duì)象（如轟炸機(jī)、偵察機(jī)等）機(jī)動(dòng)能力不強(qiáng)，并且為及時(shí)發(fā)現(xiàn)和準(zhǔn)確擊落目標(biāo)，現(xiàn)代截?fù)魴C(jī)裝有復(fù)雜的截?fù)衾走_(dá)，配備威力較大的空對(duì)空導(dǎo)彈，因此專用截?fù)魴C(jī)一般比較笨重，格斗性能較差。

在早期，截?fù)羧蝿?wù)是由普通戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)完成的。在第二次世界大戰(zhàn)中，為了夜間截?fù)艮Z炸機(jī)，1941年8月德國(guó)在原先的雙發(fā)動(dòng)機(jī)的重型 戰(zhàn)斗機(jī)Me—110和雙發(fā)動(dòng)機(jī)的轟炸機(jī)Ju—88上安裝截?fù)衾走_(dá)，使它們成為世界上最早的夜間截?fù)魴C(jī)。

50年代后的截?fù)魴C(jī)強(qiáng)調(diào)要飛得快、飛得高，武器以空對(duì)空導(dǎo)彈為主，有的甚至取消了機(jī)炮。70年代后，在新一代戰(zhàn)斗機(jī)上都裝有先進(jìn)的雷達(dá)和引導(dǎo)設(shè)備，其速度、加速性、機(jī)動(dòng)武器威力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)笨重的截?fù)魴C(jī)，能更好地執(zhí)行截?fù)羧蝿?wù)，所以各國(guó)如今已不再發(fā)展新的專用截?fù)魴C(jī)。（圖）（俄羅斯的米格-29高機(jī)動(dòng)性戰(zhàn)斗機(jī)）

隱身戰(zhàn)斗機(jī)—— “隱身”戰(zhàn)斗機(jī)并不是肉眼看不見的飛機(jī)，而是在飛機(jī)的外形、涂料等方面作了特殊處理，使用于對(duì)空警戒的雷達(dá)、紅外等現(xiàn)代探測(cè)裝置難以發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)，這種戰(zhàn)斗機(jī)可隱蔽接近敵人，達(dá)到出其不意攻擊敵機(jī)的目的。目前許多先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)已采用了一些抑制雷達(dá)波反射和自身紅外波輻射的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了部分的 “隱身”效果，而世界上第一種真正的隱身戰(zhàn)斗機(jī)是美國(guó)目前正在研制的F—22型戰(zhàn)斗機(jī)，它將在下個(gè)世紀(jì)初裝備美國(guó)空軍。

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