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重慶計(jì)劃2021年開(kāi)通的地鐵線,大致呈南北走向,共設(shè)車站15座
重慶是我國(guó)西部地區(qū)中人口密度很高的城市,每年也有大量的外地游客來(lái)這里參觀旅游,所以在日常的交通運(yùn)營(yíng)中,重慶的交通壓力也變得與日俱增,同時(shí)也讓不少游客都感到很有建設(shè)必要性,而在對(duì)地鐵線的建設(shè),則是重慶眾多交通方式中比較常見(jiàn)的一種,它會(huì)根據(jù)重慶城區(qū)發(fā)展需求,在不同城區(qū)間打造。
重慶軌道交通5號(hào)線一期南段
這條很重要的城市地鐵線就是重慶軌道交通5號(hào)線一期南段。在重慶眾多的交通線路組成部分中看,很多線路的發(fā)展意義也會(huì)變得更突出,它們一般而言都有很強(qiáng)的地域性意義,而這條地鐵線的建設(shè)則往往成為了其中很關(guān)鍵的因素,同時(shí)也會(huì)起到比較強(qiáng)的社會(huì)交通帶動(dòng)作用,而在對(duì)不少重慶市民看來(lái),它的打造必要性也變得更突出。
地鐵線簡(jiǎn)介
這條新地鐵線是重慶軌道交通南北向骨干線路,大致呈南北走向,它的線路在沿線一共設(shè)15座車站,其中地下站10座,雖然總規(guī)模不是很大,但由于重慶的城市地形等受制性因素,所以這條地鐵線總耗資很高,也成為了重慶地域中很有打造動(dòng)力和成本高的一條新線路,而且它的地鐵線識(shí)別色是淺蔥藍(lán)。
另外,像是這條地鐵線在日常的打造進(jìn)度中,從其主要穿越的城區(qū)上看,它起于大石壩站,最終是止于跳蹬站,總體上跨越了2個(gè)行政城區(qū),同時(shí)也會(huì)新建華巖主變電所,可以為沿線地鐵線的發(fā)展提供更好的服務(wù),也會(huì)讓沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到比較強(qiáng)的帶動(dòng)作用,而這條地鐵線打造則是屬于其中很關(guān)鍵的因素。
從其地鐵線的建設(shè)計(jì)劃上看,它也是重慶計(jì)劃2021年開(kāi)通的地鐵線,因?yàn)閺倪@條地鐵線的實(shí)際建設(shè)過(guò)程中說(shuō),這條新線路的打造也會(huì)起到比較強(qiáng)的推動(dòng)影響力,同時(shí)也讓沿線區(qū)域的發(fā)展得到很好的意義,進(jìn)而會(huì)取得更好的社會(huì)交通發(fā)展,所以重慶市民對(duì)于這條在已有5號(hào)線的基礎(chǔ)上延伸打造的線路,也備受期待。
打造價(jià)值
作為是重慶打造一條地鐵線延長(zhǎng)線,重慶通過(guò)對(duì)這條地鐵線的打造,一般會(huì)穿過(guò)一些比較重要的區(qū)域,它們也會(huì)起到很好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)意義,同時(shí)也會(huì)進(jìn)一步完善重慶市軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu),使重慶主城北部片區(qū)組團(tuán)間的聯(lián)系得到加強(qiáng),為未來(lái)重慶的城區(qū)健康拓展和發(fā)展起到了比較強(qiáng)的意義,所以說(shuō)它也是重慶大力支持的工程。
1. 新增用戶協(xié)議與隱私政策\(yùn)n2. 地鐵數(shù)據(jù)更新至 2021.06\n3. 高鐵線路圖更新至 2021.06\n4. 修正Bugs
1. 內(nèi)部數(shù)據(jù)更新至2019.12.31
2. 高鐵圖更新至2019.12.31
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