軟件是運(yùn)維服務(wù)app，通過(guò)軟件本軟件可以合理的運(yùn)維服務(wù)，打造最好的運(yùn)維內(nèi)容，軟件是共享單車運(yùn)維系統(tǒng)，可以通過(guò)軟件查看地圖之中所有的車輛，而且針對(duì)每一個(gè)車輛信息進(jìn)行查看記錄，非常方便。

小遛車維ERP介紹

小遛，更輕松的遠(yuǎn)行~

小遛共享，致力于打造兩輪共享電動(dòng)車出行第一品牌，是全球更高端的無(wú)樁共享電動(dòng)車出行平臺(tái)之一。用戶只需使用手機(jī)掃碼即可解鎖用車，隨時(shí)隨地，享受騎行。

小遛車維ERP功能

【綠色出行】

低碳環(huán)保，綠色出行，暢享新生活。

【無(wú)樁共享】

無(wú)樁設(shè)計(jì)，隨走隨停，方便快捷。

【海量車源】

車源充足，隨時(shí)隨地，想遛就遛。

【輕巧時(shí)尚】

輕巧時(shí)尚，性能優(yōu)良，愉悅出行。

【操作簡(jiǎn)易】

小遛共享app輕松預(yù)約，掃碼一秒解鎖，關(guān)鎖自動(dòng)計(jì)費(fèi)。

小遛車維ERP亮點(diǎn)

讓您以后可以進(jìn)行非常便捷的共享出行，您的出行就會(huì)更輕松、更簡(jiǎn)單；

絕對(duì)可以滿足用戶的共享出行需求，以后您就能夠非常輕松的出行；

這里擁有海量的共享車源，絕對(duì)可以讓您隨時(shí)隨地使用；

為每一位用戶購(gòu)買對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)，您的出行就會(huì)非常安全；

可以為廣大的用戶解決短途出行的問(wèn)題，您以后的出行都可以快速解決；

相關(guān)資訊

前些天，摩拜單車宣布停止服務(wù)，相關(guān)的賬號(hào)、金額可全面轉(zhuǎn)移到美團(tuán)單車，至此，第一代共享單車的最后一抹紅色徹底消失。其實(shí)，這并不是什么爆炸性新聞，因?yàn)樽?018年摩拜被美團(tuán)斥資27億美元收購(gòu)之后，這就是注定的結(jié)局。此外，共享單車雖然五顏六色，紅極一時(shí)，但在城市生活中的地位并不高，大家依舊無(wú)怨無(wú)悔地購(gòu)買私家車，有一些錢的富裕階層，依舊把目光放在寶馬、路虎、捷豹、布加迪威龍這些“動(dòng)物”身上。大概只有打工者、學(xué)生或者城市低保戶，會(huì)認(rèn)真地關(guān)注“共享單車”的服務(wù)情況。事實(shí)上，當(dāng)年小黃車ofo就是主打“校園牌”，漫天的黃色擠滿了大學(xué)校園。尷尬的是，小黃車的騎行體驗(yàn)非常差，車身就好像“紙糊”得一樣，隨時(shí)都能用手掰斷。Ofo最終沒(méi)有熬過(guò)2018年，而退押金也成為著名段子：排隊(duì)系統(tǒng)顯示，一些用戶需要等到2050年才能拿回300元押金。最終的結(jié)果無(wú)非是全體用戶“被動(dòng)”地替ofo創(chuàng)業(yè)失敗買單。

相比之下，摩拜單車的質(zhì)量和服務(wù)要好得多，車身堅(jiān)固、定位裝置準(zhǔn)確、車子的故障率非常低。有傳言說(shuō)：他們?cè)��?jīng)想請(qǐng)代工大王富士康幫其生產(chǎn)金屬車身，可見摩拜從第一開始就想把產(chǎn)品做好。還有，創(chuàng)始人胡瑋煒的發(fā)跡也頗為傳奇，她從月薪3000元的記者，羽扇綸巾地套現(xiàn)15億元，用一種最炸裂的方式甩開80后同齡人，唯有結(jié)局不勝唏噓。

實(shí)驗(yàn)白鼠，海量單車推動(dòng)了哪些黑科技？

在共享單車創(chuàng)業(yè)最瘋狂的時(shí)期，城市中出現(xiàn)了多達(dá)十幾款的共享單車，網(wǎng)友甚至能集齊赤、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七種彩車，但這些車基本上屬于“初級(jí)”產(chǎn)品，零部件非常容易損壞，和手機(jī)之間的通信也有非常大的問(wèn)題，最直接的后果就是：沒(méi)有人想著愛護(hù)這些車輛，因?yàn)樗鼈兌际恰袄�圾”。保安為了維護(hù)小區(qū)、寫字樓的環(huán)境，會(huì)毫不客氣地把這些車丟到臭水溝里。一位創(chuàng)業(yè)者感嘆：他們的單車每天都會(huì)消失幾千輛，手頭兒的錢有點(diǎn)兒燒不起。如前文所述，摩拜單車的設(shè)計(jì)更加穩(wěn)固、智能鎖和定位系統(tǒng)更加完善，市民于是對(duì)摩拜更加愛護(hù)。所以，第一代單車給后來(lái)者帶來(lái)最重要的啟示就是：要花合理的成本把單車的品質(zhì)做好，市民會(huì)更加愛護(hù)，也更有利于自己的資產(chǎn)管理。

于是如你所見，如今單車新三巨頭：青桔、美團(tuán)、哈羅所提供的單車，不僅美觀時(shí)尚，而且車身堅(jiān)固、GPS定位系統(tǒng)穩(wěn)定。一些市民坦言：看到這么好的單車，即便不是自己的財(cái)產(chǎn)，也不忍心去破壞之，甚至?xí)�想用自己的毛巾，主�?dòng)把單車擦拭干凈。

當(dāng)然，第一代創(chuàng)業(yè)者留下更寶貴的財(cái)富還是技術(shù)驗(yàn)證的成果。要知道，小小單車的背后有著非常復(fù)雜的技術(shù)要求，包括云計(jì)算、無(wú)線通信、用戶數(shù)據(jù)分析、GPS定位等等。坦白講，第一代的單車創(chuàng)業(yè)者沒(méi)有把這些技術(shù)做到盡善盡美，他們最大的貢獻(xiàn)在于“當(dāng)了一把昂貴的實(shí)驗(yàn)小白鼠”。首先，共享單車要想成氣候，需要在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模鋪車，同時(shí)，需要構(gòu)建一個(gè)基于云計(jì)算的雙向?qū)崟r(shí)應(yīng)用平臺(tái)，不僅要滿足單車的快速部署和高擴(kuò)展性，還要應(yīng)對(duì)高峰期百萬(wàn)級(jí)的交互需求�？梢哉f(shuō)，第一代共享單車雖然都是些熙熙攘攘的蚍蜉之流，但對(duì)于網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、云計(jì)算平臺(tái)stress test，卻是功不可沒(méi)的；其次，用戶大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)也基本完成輪廓�；�于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，企業(yè)能清楚地知道單車的通信連接狀態(tài)、車鎖狀態(tài)、使用記錄等等，這些數(shù)據(jù)的通信路徑已然規(guī)劃完畢；同時(shí)，海量用戶的通信數(shù)據(jù)，騎行的路徑和位置信息的收集和分析系統(tǒng)也日益完善，這些黑科技可以幫助后來(lái)者更加便利地管理車輛；此外，單車的智能鎖、GPS定位等功能也經(jīng)由第一代創(chuàng)業(yè)者的驗(yàn)證日益成熟，尤其是智能鎖已經(jīng)趨于標(biāo)準(zhǔn)化配置，包括控制、通信、感知、執(zhí)行、供電等幾大模塊，后來(lái)者能夠非常容易地找到基礎(chǔ)模塊，然后，依照自己需求做個(gè)性化配置。