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幸福海員通官方版簡(jiǎn)介

幸福海員通是一款用于手機(jī)的安卓、IOS系統(tǒng)的船員考證 船員培訓(xùn) 證書辦理的APP，綜合了20新規(guī)國(guó)家海事局放出部分真題，及時(shí)收納總結(jié)船員新考題，為學(xué)員提供最權(quán)威最實(shí)時(shí)最真實(shí)的考試材料。

幸福海員通安卓版特色

1.查詢海員證書辦理進(jìn)度

2.互聯(lián)網(wǎng)+航海教育的新模式

3.具有船員考試的考試大綱

4.隨時(shí)隨地學(xué)習(xí)船員考試題目

軟件亮點(diǎn)

幸福海員通軟件全方位記錄成長(zhǎng)進(jìn)度，進(jìn)步看得見為您節(jié)省50%的學(xué)習(xí)時(shí)間

海船船員考試中的疑問一搜便知，更支持語音和拍照搜題

包含了大副、輪機(jī)長(zhǎng)、船長(zhǎng)、機(jī)工、大管輪等考試大綱所確定的范圍

海員的真實(shí)生活是怎樣的？

因?yàn)榇�型不同，大致分為（液貨船船）Tanker. （干散雜貨船）Bulker. （液化天然氣&石油氣船，嚴(yán)格說來也屬于Tanker）LNG&LPG. （集裝箱船）Container. （滾裝船，運(yùn)汽車的）PCC，(客輪）Cruise Ship，等這些船，同樣是船員，生活也是很不一樣的。船型不同，航次計(jì)劃不同，租家要求不同等因素造成航線不同。為什么我要拿這一點(diǎn)出來說呢？作為行業(yè)內(nèi)人來說，航線對(duì)于船員生活還是很有影響的。國(guó)內(nèi)航線，我們稱內(nèi)河船，和國(guó)際海員的生活有天壤之別。國(guó)際航線，大散跑巴西，南非，這些國(guó)家，天氣好，時(shí)間足，算是比較輕松的航線。同樣是大散，跑澳洲和加拿大的，后者要面對(duì)AMSA的檢查，因?yàn)槲靼哪菐讉�(gè)礦砂港口要求非常嚴(yán)，而前者，白令海和阿留申群島各種低壓，冬季北/中太平洋頻繁的壞天氣應(yīng)該是每個(gè)航海人的噩夢(mèng)吧。至于跑美國(guó)從太平洋走的，真的是，一言難盡。集裝箱船因?yàn)槎ň�制，靠港特別頻繁，身體素質(zhì)和心理素質(zhì)不好，服從性和專業(yè)能力有限的人建議不要輕易嘗試，節(jié)奏非�？�。有時(shí)候一天兩三個(gè)港口。VLCC經(jīng)常下不了地，系浮筒裝卸貨，要不就是Double Banking, 很多時(shí)候一個(gè)合同能下地放風(fēng)的機(jī)會(huì)非常有限。生活相對(duì)好一點(diǎn)，高級(jí)一點(diǎn)的，個(gè)人覺得還是游輪和液化氣船。游輪不用多說，唯一的毛病就是存不了錢，原因此處不表。液化氣船，在所有貨船里，工資應(yīng)該是在第一梯隊(duì)的尖兒，設(shè)備先進(jìn)，生活條件優(yōu)渥，靠港時(shí)間也適中。

船上職務(wù)分甲板部，輪機(jī)部，生活部（Catering Department可能翻譯不準(zhǔn)，抱歉）甲板部船長(zhǎng)大副，機(jī)艙部輪機(jī)長(zhǎng)大管輪又統(tǒng)稱為Top4,他們是公司決策的執(zhí)行者，是對(duì)船舶，貨物，人員安全負(fù)責(zé)的最直接的人。甲板部和輪機(jī)部，除處于管理級(jí)的Top4之外，還有操作級(jí)的officer 和engineer. 他們一起，統(tǒng)稱為高級(jí)船員。剩下的都是普通船員。交代這點(diǎn)，是因?yàn)楦呒?jí)船員和普通船員的生活又是很不一樣的。管理級(jí)除了大副大管，船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)這倆人基本沒啥體力活。大副大管適中。高級(jí)船員，甲板部的三個(gè)，大副二副三副每人每天8小時(shí)駕駛值班時(shí)間，也就是開船，4對(duì)4倒�？扛鄱�副和三副6對(duì)6倒。機(jī)艙的話，除了老舊船，沿岸航行和機(jī)動(dòng)航行的情況，輪機(jī)員一般是不用值班的。每天早8晚5，中午休息一小時(shí)吃飯。 值班的話，也是大管二管三管4對(duì)4倒。普通船員每天基本就是完成Top4商量安排下來的船舶保養(yǎng)工作。他們只要不偷懶，平時(shí)注意安全，因?yàn)楸旧砑缟蠜]什么責(zé)任，所以可能身體累一點(diǎn)，其實(shí)心理上還是很輕松的。