同城跑腿配送軟件，在軟件中輸入好需要配送以及取物的兩個(gè)地址，平臺(tái)就會(huì)安排騎手幫你配送到目的地，訂單信息實(shí)時(shí)跟蹤。

好急同城配送介紹

1、好急app,一款為用戶提供同城跑腿服務(wù)的生活型軟件，為用戶帶來(lái)更多的便利；

2、所有用戶都可以在這里注冊(cè)一個(gè)屬于你的賬號(hào)，然后在這里發(fā)布一些同城跑腿服務(wù)，我們的工作人員就會(huì)及時(shí)的接取你的單子并且為你提供最快捷的服務(wù)；

3、軟件可以通過(guò)修改地理位置來(lái)聯(lián)系最近的營(yíng)業(yè)點(diǎn)為你提供服務(wù)，并且這個(gè)地理位置可以自由的設(shè)定，哪怕你在外地，也可以在這里下單。

好急同城配送特點(diǎn)

1、隨時(shí)隨地，專人上門(mén):

無(wú)論何時(shí)何地，您都可以下單，為您提供上門(mén)取件服務(wù)。

2、極速下單:

下單、支付、接單、送達(dá)，全程流暢體驗(yàn)，隨時(shí)隨地下單。

3、訂單管理:

便捷訂單管理，訂單信息一目了然，隨時(shí)跟蹤

4、1小時(shí)，全城送:

為您提供物品全城配送服務(wù)，1小時(shí)內(nèi)極速送達(dá)

好急同城配送特色

1、及時(shí)的了解到更多跑腿方面的服務(wù)，可以快速提供更多功能。

2、可以在這查看到更多同城跑腿方面的信息，為你帶來(lái)更多訂單內(nèi)容。

3、將會(huì)完美的完成你設(shè)定的跑腿訂單，讓你快速知曉更多信息。

我國(guó)同城配送存在的問(wèn)題

近年來(lái)，隨著物流業(yè)的全面發(fā)展，同城配送業(yè)務(wù)取得了很大的成就。但是同城配送由于受經(jīng)營(yíng)管理、城市配送條件、小批量、多頻次等特點(diǎn)的影響，在系統(tǒng)工程管理、物流資源整合以及標(biāo)準(zhǔn)化、特別是信息化建設(shè)等方面仍然存在不少問(wèn)題。

1、 信息化程度低下，成為了影響同城配送企業(yè)發(fā)展的瓶頸。當(dāng)今市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的個(gè)性化需求對(duì)同城配送物流企業(yè)提出了新的要求：準(zhǔn)時(shí)交貨、響應(yīng)敏捷、信息及時(shí)、服 務(wù)滿意。很多同城配送企業(yè)雖然有自己的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，但很多方面仍未能做到內(nèi)部的信息共享，更談不上為用戶提供隨時(shí)隨地全過(guò)程的跟蹤查詢等外部的信息處理共 享，對(duì)于現(xiàn)代物流調(diào)度、庫(kù)存、訂單管理等應(yīng)用系統(tǒng)更有待于開(kāi)發(fā)和完善，離現(xiàn)代物流信息化要求仍有較大的差距，成為了影響同城配送企業(yè)發(fā)展的瓶頸。

2、城市配送設(shè)施建設(shè)取得初步發(fā)展，相關(guān)先進(jìn)技術(shù)得到初步應(yīng)用，但仍需進(jìn)一步加強(qiáng)。我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這些年取得了長(zhǎng)足進(jìn)展。發(fā)展了不少以現(xiàn)代物流為 核心的物流園區(qū)、物流中心同時(shí)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)初步形成了以中心城市為依托的城鄉(xiāng)一體的同城配送物流網(wǎng)絡(luò)。但我國(guó)現(xiàn)代意義上的同城配送總體發(fā)展水 平仍然比較低，經(jīng)營(yíng)分散，物流布局不合理，技術(shù)含量不高，信息化程度低、運(yùn)作水平與物流效率不盡人意。雖然我國(guó)信息技術(shù)、通信技術(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)在城市配 送業(yè)務(wù)中已經(jīng)逐步使用，但物流技術(shù)尤其是信息技術(shù)總體依然落后。

3、同城配送經(jīng)營(yíng)理念已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生變化，但供應(yīng)鏈上下游以及行業(yè)內(nèi)部協(xié)同合作競(jìng)爭(zhēng)的理念要加強(qiáng)。目前已經(jīng)有些同城配送企業(yè)開(kāi)始在配送業(yè)務(wù)中越來(lái)越注重服務(wù)質(zhì)量的提升，經(jīng)營(yíng)理念發(fā)生了一些變化，開(kāi)始接受和利用物流外 包等運(yùn)作形式，他們將自身有限的資源集中在自己擅長(zhǎng)的核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力。但總體上還缺乏協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的理念，同城配送企業(yè)之間、上下游企業(yè)與客 戶之間缺乏合作。例如出現(xiàn)“牛鞭效應(yīng)”現(xiàn)象，即Forrester(1961)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈下游微小的市場(chǎng)波動(dòng)會(huì)造成上游制造商制造計(jì)劃的極大不確定性。這 就是因?yàn)樯舷掠挝锪髌髽I(yè)和客戶沒(méi)有充分共享信息資源，由于沒(méi)有完善的大型的同城物流配送信息化平臺(tái)也難以共享渠道或者市場(chǎng)信息資源，難以結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系，導(dǎo)致了極大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

4、同城配送企業(yè)物流成本居高不下，運(yùn)力資源嚴(yán)重浪費(fèi)。目前，我國(guó)在同城配送這個(gè)領(lǐng)域，物流配送的效率和效益都不高。幾十年來(lái)，我國(guó)企業(yè)實(shí)行的是第一方、第二方運(yùn)輸。 就一個(gè)大城市來(lái)說(shuō)成千上萬(wàn)的大小企業(yè)，其原材料的運(yùn)進(jìn)和產(chǎn)成品的運(yùn)出，除了有自用專線，使用鐵路整車(chē)運(yùn)輸?shù)姆绞酵�，其他完全是使用各自為政、各個(gè)企業(yè)使用 自備的載重汽車(chē)。絕大部分的情況下，載重汽車(chē)的運(yùn)用都是單程重車(chē)運(yùn)行，空載浪費(fèi)情況非常嚴(yán)重，久之，使城市的交通情況日益惡劣。