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世界各國的汽車銷量冠軍盤點

美國銷量冠軍：福特F系列

在油價比水還便宜的美國，皮卡一直深受喜愛，能載人能裝貨，度假旅行都非常方便。福特作為美國的國民品牌，旗下的F系列皮卡在當(dāng)?shù)乜芍^是便宜又耐用。

美國被稱為車輪上的國家，地幅遼闊平坦，人口密度小，加上比水還便宜的石油價格，所以可拉貨可家用，度假旅游都非常方便的皮卡非常受歡迎，而美國的國民神車就非福特F系列莫屬，它僅2016年一年就賣出了820799輛，這一數(shù)據(jù)不僅僅在美國，在全世界范圍內(nèi)也是最多的。

深受民眾喜愛，普及程度之廣，也就跟我們的五菱宏光差不多。不過，進口的F-150就沒有這樣的待遇了，昂貴的價格和我們的國情政策注定它只能是土豪們的玩物。

中國銷量冠軍：五菱宏光

當(dāng)之無愧的國產(chǎn)“神車”，大家都非常熟悉了，沒啥可說的，期待早日全球銷量第一。

中國的國民神車，非五菱宏光莫屬(其實不僅僅是五菱宏光，還泛指五菱家族的其他微面)。五菱宏光與其他國家的國民神車一樣，都是省油耐用、價格低廉，并且五菱宏光還有超強的裝載能力和耐用性，許多人買它不僅是用于家用，更是用于創(chuàng)造價值，賺下人生的第一桶金，為國民經(jīng)濟發(fā)展立下汗馬功勞，從這個層面，稱五菱宏光為神車不僅僅是銷量神話，更多時候是它肩負(fù)著我們國民家庭生活經(jīng)濟來源的重?fù)?dān)。

開過五菱宏光的人都是可以稱之為車神一般的存在，想想前一段時間某測評節(jié)目將五菱空運到秋名山挑戰(zhàn)GTR的段子嗎?簡直了!不過五菱宏光可是被美國福布斯評為“改變世界”的車型，超低的售價，強大的載人載貨的能力，超強的耐用性都是讓它一度位居銷售榜冠軍的原因，五菱宏光評為中國代表車型，不得不服!

中國銷量冠軍：哈弗H6

哈弗H6能夠成為神車，是以為它讓更多家庭能夠擁有SUV，這時的汽車對于中國消費者來講，不是生產(chǎn)工具，而是改善家庭生活質(zhì)量的工具，一定程度上改變了我們國內(nèi)汽車的消費選擇，誘發(fā)了今天國內(nèi)汽車市場的SUV熱潮。

德國銷量冠軍：高爾夫

說到德國這個汽車工業(yè)大國，就馬上能聯(lián)想到德系三駕馬車的強大，但在德國最具代表性的車型并不是“BBA”，而是大眾旗下的高爾夫車型，短小精悍，底盤硬朗，操控自由，保有量高等等特點讓它在德國基本處于同級無對手的狀態(tài)，雖然在國內(nèi)也是不愁賣，但也不如在本土德國吃香!

上世紀(jì)60年代，德國國民神車甲殼蟲已經(jīng)盡顯疲態(tài)，無法滿足消費者更高的需求，因此配置和科技含量更高且同樣小巧靈活的高爾夫應(yīng)運而生。歐洲人對兩廂車的情有獨鐘，加上高爾夫當(dāng)時領(lǐng)先同級的配置和操控能力，使其成為了新一代的國民神車，不僅僅在德國，在整個歐洲的范圍內(nèi)都是如此，目前高爾夫的全球總銷量已經(jīng)超過了三千萬輛，因此也有了“沒有高爾夫就沒有大眾集團”這一說法。

作為大眾最早的“神車”，高爾夫的奪冠完全在情理之中，歐洲人對兩廂車的偏愛和高爾夫的國民車身份，讓它的銷量遙遙領(lǐng)先，是排在第二的帕薩特的三倍。不過在國內(nèi)，高爾夫的行情就很一般了，下不去的價格和并不寬敞的空間讓很多人只對朗逸這樣的“本土化”車型情有獨鐘，也難怪大眾越來越會賺國人的錢了。

日本銷量冠軍：卡羅拉

卡羅拉一經(jīng)面世就刷新了不少人對汽車的理解，汽車也可以這么省油?這么便宜?這么耐用?性價比極高的卡羅拉受到了世界各個國家的歡迎，目前全球銷量已經(jīng)超過四千萬輛，說卡羅拉不僅僅是日本的國民神車，更是全球神車也不過分。

俄羅斯銷量冠軍：拉達

國人對于拉達汽車似乎不是很了解，但是這可是號稱連普京總統(tǒng)都愛不釋手一款車型，拉達汽車卻是俄羅斯最大的汽車制造商，隸屬伏爾加集團，整車以耐用，好開，加速快的性能著稱，承載了前蘇聯(lián)和俄羅斯幾代人的感情，是伏爾加的當(dāng)家“花旦”。

韓國銷量冠軍：現(xiàn)代伊蘭特領(lǐng)動

領(lǐng)動這款車我們也不陌生，這樣的成績也沒有意外，畢竟韓國人對汽車可是非常排外的，除了一些豪華品牌，家用車不是現(xiàn)代就是起亞。不過，自主品牌的快速發(fā)展和合資品牌低端產(chǎn)品的不斷豐富讓韓系車的生存空間越來越小，銷量一路下滑，領(lǐng)動在國內(nèi)的銷量也出現(xiàn)了斷崖式下跌。前景堪憂。

澳大利亞銷量冠軍：豐田Hilux

和美國一樣，澳大利亞也是個地廣人稀的地方，銷冠是皮卡也不足為奇了。值得一提的是，Hilux的耐用性相當(dāng)有名，傳說是中東恐怖分子的標(biāo)配，不論是上刀山下火海，還是錘擊爆破都折騰不壞，可靠性非常強。

印度銷量冠軍：鈴木Celerio

這就是印度版的奧拓，是我們熟悉的一款微型車，曾經(jīng)也在國內(nèi)風(fēng)靡過一陣，不過隨著國人喜“大”的風(fēng)氣漸長，它的造型、空間早已失去了競爭力，但在印度，這款車型卻被挖掘出了巨大的潛力。

汽車“幾缸”是什么意思

1.幾缸說的是汽車有幾個汽缸汽缸。釋義：發(fā)動機內(nèi)的圓筒形空室,里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞,某些特殊型發(fā)動機內(nèi)的類似的、但非圓筒形的部分。

2.汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動機常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般為4缸發(fā)動機，3升左右的發(fā)動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機。

3.按照發(fā)動機的排列方式，又可分為有W型12缸發(fā)動機(如大眾輝騰W12、奧迪A8W12)、V型12缸發(fā)動機(如奔馳S600、寶馬760)、W型8缸發(fā)動機(如帕薩特W8)、V型8缸發(fā)動機(如新奧迪A6L4.2)、水平對置6缸發(fā)動機(如斯巴魯森林人)、V型6缸發(fā)動機、直列5缸發(fā)動機和直列4缸發(fā)動機等。

3.一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構(gòu)相對比較簡單，制造成本低，維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動機輸出功率與扭矩性能。