南京十代思域表情包圖片是最近在網(wǎng)上十分火的事件，關(guān)于南京思域秒天秒地讓很多車主不滿，小編提供的一些表情包可以拿來斗圖，在qq群里這個(gè)事情可以說十分火熱了！
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南京思域是什么梗
最近，第十代思域莫名其妙在網(wǎng)上火了，事情起源于有人在南京十代新思域群上發(fā)表了一些秒天秒地的言論，什么C63 AMG、高爾夫GTi、GT-R、奧迪S3、寶馬5系都被秒的只剩渣渣了等等。這些言論一出，被網(wǎng)友截圖上傳到了網(wǎng)上，激起了千層浪。于是這些被點(diǎn)名的車主和一些吃瓜群眾都表示不服，跑過來各種調(diào)侃并挑戰(zhàn)。
東風(fēng)本田曾經(jīng)三次調(diào)高年銷量目標(biāo)，思域作為第十代產(chǎn)品，同時(shí)也是該品牌旗下一款熱門車型贏得了較高銷量，同時(shí)廠商在國家明令禁止的情況下依舊加價(jià)銷售。不過好景不長，第十代思域和剛上市不久的CR-V就先后爆出了負(fù)面新聞，全國多家東風(fēng)本田4S店被車主圍困要求退車。聯(lián)系到這幾天的機(jī)油門事件，筆者認(rèn)為，這是一場(chǎng)徹頭徹尾的事件營銷，故意炒作并夸大思域，目的在于掩蓋CR-V事件的事實(shí)，轉(zhuǎn)移車友的視線。
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要說近來網(wǎng)絡(luò)上的“網(wǎng)紅車”，東風(fēng)本田的十代思域應(yīng)該說是當(dāng)之無愧。全民惡搞思域的梗，來源于南京思域QQ群，有人在群里面吹牛說阿特茲，ATS-L都不如思域快，更是夸下海口說要秒掉奔馳A45 AMG。要知道A45可是終極性能鋼炮，360馬力+四驅(qū)就這樣被“無情碾壓”。經(jīng)過幾日的發(fā)酵，思域就這樣幾乎一日之間成為了眾矢之的，車主滿懷信仰而旁人在旁邊不斷挑釁，口碑傳播一不小心玩成了族群對(duì)立。
網(wǎng)上的調(diào)侃我們一笑了之，不吹不黑，思域到底是一臺(tái)怎樣的車，又是什么支撐了它動(dòng)輒加價(jià)幾千上萬？在十代思域上市之初，我前幾個(gè)月我是跟大多數(shù)人一樣，都只能通過國內(nèi)外各種測(cè)評(píng)去了解它，那時(shí)候給我的感覺就是兩個(gè)字“完美”！前代思域最大的不足，動(dòng)力、靜音還有底盤的厚實(shí)感都被描述了神乎其神，加上強(qiáng)悍的配置，這思域還有缺點(diǎn)嗎？然而真正開了之后，我必須說，思域的取向已經(jīng)變了，操控已經(jīng)不再是它唯一的追求。
十代思域的問題出在轉(zhuǎn)向上，8、9代思域那個(gè)手感出色的轉(zhuǎn)向不見了，變得很“韓國車”，特別是激烈駕駛做繞樁測(cè)試時(shí)，底盤逼近極限時(shí)轉(zhuǎn)向毫無路感，精準(zhǔn)度也不如日常駕駛好。就轉(zhuǎn)向?qū)用娴牟倏伢w驗(yàn)而言，以前的思域是一臺(tái)樂于拐彎的車，可現(xiàn)在的思域在直路加速的爽快感要大于拐彎，像高爾夫7、�？怂�、昂克賽拉的轉(zhuǎn)向感受比十代思域好都要好。
轉(zhuǎn)向是思域最大的敗筆，可以說單單這一點(diǎn)就把它全部的操控樂趣消耗殆盡。所以我特別不理解那些吹捧思域操控樂趣的人，你們是真沒開過車，還是人云亦云地瞎比吹？
說了缺點(diǎn)，十代思域的優(yōu)點(diǎn)還是不少的。首先就是外觀，十代思域外觀乍看已經(jīng)脫胎換骨，雖然前臉和尾燈還殘留一絲九代的設(shè)計(jì)思路在，但整體風(fēng)格已然大變。如果不看屁股的貼標(biāo)，大街上看到這輛車完全不會(huì)讓我聯(lián)想起這是思域。這次換代在外觀上的變化稱得上的大刀闊斧，線條剛硬犀利。LED的頭燈讓整個(gè)車看起來非常有未來感。溜背式的車身設(shè)計(jì)，讓整車有種俯沖的視覺效果，車尾的線條也更加流暢舒展。超高的顏值確實(shí)很吸引不少的眼球。
其次這套1.5T+CVT的動(dòng)力總成，匹配完善度也特別好。本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然爆發(fā)力不如大眾的1.4T強(qiáng)，但實(shí)際加速能力卻更強(qiáng)，動(dòng)力是被CVT過濾得一點(diǎn)爆發(fā)力都感覺不到，又快又順。一不留神原來速度已經(jīng)很快，思域動(dòng)力的順滑感一流，加速實(shí)力也是同級(jí)之最，實(shí)力毋庸置疑。實(shí)測(cè)加速7秒出頭的成績，同級(jí)別第一梯隊(duì)。這也是思域車主在網(wǎng)絡(luò)上大放厥詞，各種滅超跑，靠的就是加速。
最后是底盤，十代思域的底盤確實(shí)脫胎換骨，厚實(shí)感真有德國車的水平，零碎震動(dòng)過濾得比8、9代思域好多了，但過大起伏、減速帶時(shí)動(dòng)作并沒有很大的進(jìn)步，只是懸掛聲音要輕柔許多。不過前兩代的思域其實(shí)底盤的動(dòng)作是挺舒服的，問題只是單薄了一點(diǎn)，沒什么隔音而已，新思域把這點(diǎn)補(bǔ)足了，整個(gè)底盤的高級(jí)感真是上了一個(gè)臺(tái)階，大膽的說底盤舒適性甚至比雅閣還好。
平心而論，十代思域只是一臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)很強(qiáng)，外形好看，車廂漂亮易用的家用代步車而已，論操控它真的一點(diǎn)也不擅長。不知道網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于思域的節(jié)奏是誰帶起來的，我們總結(jié)一下，車圈自帶話題的車型，從寶來1.8T、馬自達(dá)6、銳志，再到高爾夫GTI、唐和思域，下一個(gè)回事誰呢？
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