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快運(yùn)吧平臺(tái)介紹

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快運(yùn)吧平臺(tái)功能詳解

為用戶傳遞價(jià)值的同時(shí)，致力于培養(yǎng)和幫助員工成長(zhǎng)，努力為加盟伙伴搭建完善的事業(yè)平臺(tái)，成為受人尊重的共享型企業(yè)。

電商優(yōu)選件，全國(guó)通達(dá)，服務(wù)全面覆蓋，全程運(yùn)作高效，專業(yè)，安全，價(jià)格實(shí)惠，超高性比價(jià)，省內(nèi)，區(qū)域內(nèi)高時(shí)效產(chǎn)品。

華東，華北，華中，華南，西北，西南，東北等，多個(gè)區(qū)域內(nèi)直達(dá)滬通，安全，高效，低價(jià)，嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)操作，可靠的運(yùn)力保障。

供應(yīng)鏈和物流到底是什么關(guān)系

供應(yīng)鏈這個(gè)詞語(yǔ)，在不同公司里的稱謂各不相同。它的英文名叫Supply ChainManagement，普遍出現(xiàn)在咨詢公司，大學(xué)課本里。

一些地方稱之為物料管理，MaterialsManagement ，簡(jiǎn)稱MM，歐洲企業(yè)居多；

有一些公司稱之為生產(chǎn)控制與物流，Production Control & Logistic，簡(jiǎn)稱PC&L，這是典型的美資企業(yè)專用。

最有代表的就是直接稱之為物流，或者物流計(jì)劃科，Logistics or Logistics Planning，這個(gè)用的比較廣泛 。

這也就是為什么很多人一直就把供應(yīng)鏈直接叫做物流的主要原因。很久以來(lái)，因?yàn)楣��?yīng)鏈的工作不像生產(chǎn)，技術(shù)的目標(biāo)和責(zé)任那么明確，不像財(cái)務(wù)和人事那么和每個(gè)人息息相關(guān)，不像質(zhì)量那么既頭頭是道又一目了然，

它到底是干什么的，很多管理書(shū)籍因?yàn)椴涣私饩唧w操作，就說(shuō)不出一個(gè)所以然，最后就會(huì)形成一種用高大上的辭藻去定義供應(yīng)鏈的奇怪主義。

什么上下游的整合啊，快速反應(yīng)啊，供應(yīng)鏈的五大基本內(nèi)容啊，居然把退貨也列在其中，還有企業(yè)流程再造啊，等等。

每次我看到這些高深的論調(diào)，就啞然了。

供應(yīng)鏈，絕對(duì)沒(méi)有到救國(guó)救民的高度，但也不是一個(gè)用快速反應(yīng)，退貨作為五大基本內(nèi)容就可以被定義的街頭巷戰(zhàn)。

要搞清楚到底供應(yīng)鏈?zhǔn)歉墒裁吹�，我們先看看從事供�?yīng)鏈的都有哪些人，他們?nèi)粘６荚诟尚┦裁�，看完你就�?huì)有第一印象了，供應(yīng)鏈就是供應(yīng)鏈，不高不低。1. 生產(chǎn)制造工廠內(nèi)部的第一部分：現(xiàn)場(chǎng)。

如果把所有的部門人數(shù)進(jìn)行排名的話，排名第一的基本會(huì)是生產(chǎn)部。如果你在工廠內(nèi)部挑事，走上打群架的路數(shù)，生產(chǎn)部是絕對(duì)惹不起的。

一定要告訴你，第二惹不起的就是管倉(cāng)庫(kù)的，隸屬于供應(yīng)鏈部門的倉(cāng)庫(kù)團(tuán)隊(duì)：

包括給工廠收料的，給車間送料的，車間的成品下線后入庫(kù)的，給客戶發(fā)運(yùn)的，當(dāng)然還有看著這些料的，分分鐘也可以把生產(chǎn)車間圍的水泄不通。

他們會(huì)開(kāi)叉車，能操作系統(tǒng)，清楚的知道哪顆螺絲釘在倉(cāng)庫(kù)的哪個(gè)角落，也就是賬和實(shí)物都要清清楚楚。